[实用新型]混合动力耦合系统及车辆有效

专利信息
申请号: 201822114583.7 申请日: 2018-12-14
公开(公告)号: CN209208475U 公开(公告)日: 2019-08-06
发明(设计)人: 李罡;祁宏钟;张安伟;赵江灵;吴为理;祖国强;吴孝曦;董泽庆 申请(专利权)人: 广州汽车集团股份有限公司
主分类号: B60K6/365 分类号: B60K6/365;B60K6/387;B60K6/445;B60K6/46;B60K6/547
代理公司: 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) 44325 代理人: 黄章辉
地址: 510030 广东省广州市越*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 行星架 齿圈 行星齿轮机构 太阳轮 输入轴 混合动力 驱动电机 耦合系统 中间轴 发电机 制动 发动机 本实用新型 第二制动器 新能源汽车 传动效率 驱动模式 输出动力 系统负载 离合器 制动器 固设 减小 整车 车轮
【权利要求书】:

1.一种混合动力耦合系统,包括发动机、发电机、驱动电机、第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、第一制动器、第二制动器和第二离合器,第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星架、第一行星轮和第一齿圈,第二行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二行星架、第二行星轮和第二齿圈,其特征在于,还包括输入轴和中间轴;

所述发动机与所述输入轴相连;

所述发电机与所述输入轴相连;

所述第一太阳轮固设于所述输入轴上,所述第二太阳轮连接于所述第一齿圈,所述第二行星架连接于所述第一行星架;

所述第一制动器用于制动所述第一行星架和所述第二行星架,所述第二制动器用于制动所述第一齿圈,所述第一齿圈通过所述第二离合器与所述输入轴相连;

所述第二齿圈输出动力至所述中间轴;

所述驱动电机与所述中间轴相连;

所述中间轴输出动力至车轮。

2.根据权利要求1所述的混合动力耦合系统,其特征在于,还包括可转动地套设于所述输入轴上的双行星架,所述双行星架包括连接架、所述第一行星架和所述第二行星架,所述连接架与所述第一制动器啮合,所述第一行星架和所述第二行星架固设于所述连接架。

3.根据权利要求2所述的混合动力耦合系统,其特征在于,所述第二太阳轮可转动地套设于所述连接架上。

4.根据权利要求1所述的混合动力耦合系统,其特征在于,所述发动机连接于所述输入轴的一端,所述发电机连接于所述输入轴的另一端,所述第二离合器位于所述第一行星齿轮机构的邻近所述发电机的一侧,所述第一行星架位于所述第一行星齿轮机构的远离所述发电机的一侧,所述第二行星架位于所述第二行星齿轮机构的远离所述发电机的一侧。

5.根据权利要求1所述的混合动力耦合系统,其特征在于,所述第二太阳轮与所述第一齿圈为一体结构。

6.根据权利要求1所述的混合动力耦合系统,其特征在于,还包括固设于所述中间轴上的第一齿轮、固设于所述驱动电机的转轴上的第二齿轮,所述第二齿圈与所述第一齿轮啮合,所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合,所述第二齿轮的转速大于第一齿轮的转速;

所述混合动力耦合系统还包括增速齿轮副,所述输入轴通过增速齿轮副与所述发电机相连。

7.根据权利要求1-6任一项所述的混合动力耦合系统,其特征在于,还包括第一离合器,所述发动机的转轴通过所述第一离合器与所述输入轴相连。

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