[实用新型]一种新型轮速传感器

说明书

本实用新型公开了一种新型轮速传感器，包括传感器本体及传感模块，传感器本体包括感应头部、线束及接插件，线束上套设有胶套，传感器本体经胶套设置于车身上，感应头部和接插件之间通过线束相连，线束上靠近感应头部的部位设有卡扣，感应头部通过卡扣固定在车身上，接插件与汽车控制面板相连接，传感模块设置于感应头部内，包括探头及传感器芯片，探头有多个，各个探头分别与传感器芯片相连，传感器芯片包括依次相连的信号处理单元及通讯单元，信号处理单元经通讯单元经与汽车控制面板相连。本实用新型能够检测车辆在行驶过程中的各种参数，使使用者能够实时查看车轮的工作状态，保证车辆在行驶过程中的安全，满足汽车的使用需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车测速技术领域，尤其涉及一种新型轮速传感器。

背景技术

轮速传感器主要用于测量汽车的车轮转速，是汽车防抱死制动系统ABS和电子稳定控制系统ESC获取车辆运行参数的重要部件。轮速传感器主要是利用霍尔效应、磁阻效应或电磁感应原理，通过磁圈或齿圈的转动配合产生感应变化磁场进而获取车轮转速信号，并将该信号发送至汽车的ABS系统或ESC系统，由汽车的ABS系统或ESC系统判断车轮状态，保证汽车的ABS系统和ESC系统正常工作，进而保证车辆安全。

目前轮速传感器主要分为主动式和被动式两类，其基本结构如图1和图2所示，图1为主动式轮速传感器，主要采用霍尔效应或磁阻效应原理，由感应探头2和磁圈1组成，只要通电即可输出转速信号，图2为被动式轮速传感器，主要采用电磁感应原理，由感应探头2、齿圈3和导磁体5组成，不需要额外提供电源，通过齿圈3转动切割磁感线方式输出转速信号。不管轮速传感器采用何种原理，为便于识别和使用，轮速传感器的输出信号主要为方波信号，齿圈或磁圈每转动一个齿或磁极，轮速传感器便对应输出一个PWM脉宽调制的方波信号，汽车的ABS系统或ESC系统通过与轮速传感器硬线连接，采集来自轮速传感器的PWM脉宽方波信号并经过内部ECU计算处理，便得到车轮转速大小。

近年来，随着汽车工业的发展，自动泊车APA、高级驾驶辅助ADAS及自动驾驶等一些高科技功能越来越受到汽车厂商及市场客户的青睐，不过这些高科技功能对轮速传感器提出了更高的要求，传统的只提供车轮转速大小方式的轮速传感器已经不能很好的满足汽车的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型轮速传感器，能够检测汽车行驶过程中的各种参数，保证车辆在行驶过程中的安全。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型轮速传感器，包括磁圈、传感器本体及传感模块，磁圈设置于车轮上，随车轮转动，所述传感器本体包括感应头部、线束及接插件，线束上套设有胶套，传感器本体经胶套设置于车身上，感应头部和接插件之间通过线束相连，线束上靠近感应头部的部位设有卡扣，感应头部通过卡扣固定在车身上，接插件与汽车控制面板相连接，所述传感模块设置于感应头部内，包括探头及传感器芯片，探头有多个，各个探头分别与传感器芯片相连，所述传感器芯片包括依次相连的信号处理单元及通讯单元，信号处理单元经通讯单元经与汽车控制面板相连。

优选的，所述信号处理单元包括依次相连的滤波器、放大器和处理器，滤波器与探头相连。

优选的，所述探头有三个，三个探头分别与滤波器相连。

优选的，所述通讯单元采用总线。

优选的，所述线束与感应头部之间设有万向连接器，线束的一端经万向连接器与感应头部相连，线束的另一端与插接件相连。

优选的，所述传感器本体采用一体成型设计。