[实用新型]轮毂、车轮和车辆

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种轮毂、车轮和车辆。轮毂包括所述轮毂上设置有空心转轴和鼓刹腔，所述鼓刹腔与所述空心转轴同轴设置，所述鼓刹腔内设置有鼓刹机构，用于对车轮进行刹车操作。车轮包括上述任一项所述的轮毂。车辆包括上述的车轮。本实用新型提供的轮毂、车轮和车辆，使用了鼓刹装置对车轮进行摩擦制动，在使用过程中，当由于突发情况导致产生制动动作时，鼓刹装置与车轮之间的摩擦制动会使得车辆缓慢停驶，不会使得车辆骤然停止，进而避免了由于上述意外锁止所导致的车辆使用不便和安全事故的问题，使车辆使用更加安全便利。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种轮毂、车轮和车辆。

背景技术

车锁一般包括壳体以及能够相对该壳体伸缩的锁销，锁销伸出壳体时插入车轮的相邻轮辐之间，使车轮无法转动，进而实现车辆的锁定，在需使用车辆时则使锁销缩回壳体中，避免锁销对车轮的转动形成阻碍。但在车辆行使用时常常由于路面颠簸等原因造成车辆振动，进而使车锁也产生振动，锁销就容易在车锁的振动下产生相对壳体的运动，并最终伸出壳体伸入车轮的轮辐之间造成锁销意外骤然锁止，造成使用不便甚至是安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮毂、车轮和车辆，能够避免由于车锁的锁销骤然锁止所导致的车辆安全事故的问题，进而使车辆使用更加安全便利。

第一方面，本实用新型提供的轮毂，包括所述轮毂上设置有空心转轴和鼓刹腔，所述鼓刹腔与所述空心转轴同轴设置，所述鼓刹腔内设置有鼓刹机构，用于对车轮进行刹车操作。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中：所述鼓刹机构包括制动蹄总成和制动驱动部；

所述制动蹄总成包括对称设置的上总成和下总成；

所述制动驱动部的一端位于所述上总成与所述下总成之间，用于驱动所述上总成和所述下总成分离。

结合第一方面第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中：所述上总成的外壁上和所述下总成的外壁上均设置有所述刹车片。

结合第一方面第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中：所述鼓刹机构还包括复位装置；

所述复位装置与所述上总成和所述下总成连接，用于使所述上总成和所述下总成与所述鼓刹腔的内壁分离。

结合第一方面第三种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中：所述复位装置为拉簧；

所述拉簧的两端分别与所述上总成和所述下总成连接。

结合第一方面第四种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中：所述拉簧为两根。

结合第一方面第五种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中：两根所述拉簧分别设置在所述空心转轴的两侧。

结合第一方面第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中：所述上总成与所述制动驱动部之间、所述下总成与所述制动驱动部之间均设置有磨损片。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中：所述鼓刹机构包括制动蹄总成和制动驱动部；

所述制动蹄总成呈环形，且设置有断口；

所述制动驱动部的一端设置在所述断口中，用于驱动所述制动蹄总成张开，使得所述制动蹄总成的外壁与所述鼓刹腔的内壁相抵。

结合第一方面第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第九种可能的实施方式，其中：所述鼓刹腔的开口处设置有鼓刹盖。