[实用新型]一种整车试验用消音室

说明书

本实用新型公开了一种整车试验用消音室，包括外隔音结构和内隔音结构，所述外隔音结构从外向内依次设置有第一混凝土层、隔音夹层和第二混凝土层，所述内隔音结构从外向内依次设置有外吸音层、第三混凝土层和尖劈，所述内隔音结构设置于外隔音结构内部。与现有技术相比，本实用新型可以有效隔绝或者吸收外界的噪音，提升消音室的隔音性能，同时设计结构简单，极大的降低了建造成本，有利于消音室在相关领域的普及应用。

技术领域

本实用新型涉及消音室技术领域，具体涉及一种整车试验用消音室。

背景技术

随着汽车工业的迅速发展，除了对整车的安全性和使用寿命等要求的不断提高，对整车舒适性的要求也越来越高。评价整车舒适性的一个重要指标是其噪声与振动水平，降低汽车零部件与整车噪声已成为提高产品质量的一项重要指标。由于整车噪声在室外测量易受环境噪声、场地、天气等因素影响，许多情况难以使用声强技术(如轮胎噪声、加速噪声等)，造成测量精度低、重复性差。由于实际需要，半消声室自70年代起开始出现、发展并迅速得到应用。现有的消音室要达到与外界之间的隔音效果，通常会把消音室建造在位置较为偏僻的实验楼里或者建造在地下，然而这些方式的建造成本都会很高，只有一流的汽车生产厂家才有能力投入巨额的成本建造，因此急需设计一种建造成本低同时与外界之间的隔音性能好的汽车实验用消音室。

实用新型内容

本实用新型为解决现有技术的不足，提供了一种建造成本低同时与外界之间的隔音性能汽车实验用消音室。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种整车试验用消音室，包括外隔音结构和内隔音结构，所述外隔音结构从外向内依次设置有第一混凝土层、隔音夹层和第二混凝土层，所述内隔音结构从外向内依次设置有外吸音层、第三混凝土层和尖劈，所述内隔音结构设置于外隔音结构内部。

进一步的，所述外隔音结构和内隔音结构之间设置至少为1m的间距。

进一步的，所述隔音夹层内填充橡胶颗粒。

进一步的，所述外吸音层为多个紧密拼接的吸音块。

进一步的，多个所述吸音块的尺寸相同，其与第三混凝土层接触的面为长度等于两倍宽度的矩形面。

进一步的，所述吸音块上设置有两个与第三混凝土层呈20°～40°夹角的斜面，两个所述的斜面平行且异面。

进一步的，所述吸音块和尖劈均为三聚氰胺海绵材质。

与现有技术相比，本实用新型可以有效隔绝或者吸收外界的噪音，提升消音室的隔音性能，同时设计结构简单，极大的降低了建造成本，有利于消音室在相关领域的普及应用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构图；

图2是图1中工处的局部放大视图；

图3是图1中吸音块的立体图；

附图标记说明如下：

图中：1、第一混凝土层；2、隔音夹层；3、第二混凝土层；4、外吸音层；401、吸音块；5、第三混凝土层；6、尖劈。

具体实施方式