[实用新型]电池包下壳体边梁和电池包下壳体

说明书

本实用新型涉及车辆电池包领域，公开一种电池包下壳体边梁和电池包下壳体。电池包下壳体边梁，包括纵向梁体和横向梁体，纵向梁体的内侧面伸出有用于搭接定位电池包下壳体底板的凸出支撑台，横向梁体固定设置在纵向梁体相对的外侧面上，纵向梁体和横向梁体中形成有纵向布置的多层空腔，也就是沿着高度方向形成有多层空腔，通过多层空腔以及各个空腔的空腔壁的支撑，能够在满足电池包下壳体边梁强度的同时，尽可能降低重量，否则要达到相同强度要求，必然会增加重量，这样，可以在不增加材料应用的情况下提升电池包下壳体的机械性能，也就是，在满足机械性能要求的情况下减少材料的使用，达到轻量化的效果，以提升电池包的能量密度。

技术领域

本实用新型涉及车辆电池包技术领域，特别涉及一种电池包下壳体边梁和一种电池包下壳体。

背景技术

随着人们生活品质的提升，车辆的普及率越来越高，同时，随着环境保护意识的提升，混合动力汽车和纯电动汽车等新能源汽车得到了很大的发展。动力电池作为新能源汽车的动力来源，其性能的优劣对于新能源汽车的续航里程以及动力表现而言是至关重要的。比如，由于对整车续驶里程、输出功率等的需求，动力电池一般具有大容量、高电压(200V～400v)等特性，而而动力电池包(以下简称电池包)的能量密度是一项重要性能指标。

为提升电池包的能量密度，则需要相应地扩大电池包壳体的内部容量以容纳更多的电池模组，这就需要考虑电池包壳体的轻量化设计。而电池包下壳体底板作为承载结构固定着电池包内部所有模组和电气件，因此电池包下壳体底板需要具备一定强度，而电池包则通过电池包下壳体边梁与整车连接，电池包下壳体边梁则承载电池包整包重量，同时，电池包需要能够承受比如200KN的侧向挤压，而电池包下壳体边梁是重要的抗挤压部分，所以电池包下壳体边梁要保证有足够的强度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池包下壳体边梁，以在提升电池包壳体的自身强度的同时，实现电池包壳体的轻量化，以提升电池包的能量密度。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池包下壳体边梁，包括纵向梁体和横向梁体，所述纵向梁体的内侧面伸出有用于搭接定位电池包下壳体底板的凸出支撑台，所述横向梁体固定设置在所述纵向梁体相对的外侧面上，其中，所述纵向梁体和所述横向梁体中形成有纵向布置的多层空腔。

相对于现有技术，本实用新型的电池包下壳体边梁中，由于纵向梁体(沿着高度方向延伸)的内侧面上形成有凸出支撑台，外侧面上设置有横向梁体(沿着水平方向延伸)，而纵向梁体和横向梁体中形成有纵向布置的多层空腔，也就是沿着高度方向形成有多层空腔，通过多层空腔以及各个空腔的空腔壁的支撑，能够在满足电池包下壳体边梁强度的同时，尽可能降低重量，否则要达到相同强度要求，必然会增加重量，这样，可以在不增加材料应用的情况下提升电池包下壳体的机械性能，也就是，在满足机械性能要求的情况下减少材料的使用，达到轻量化的效果，以提升电池包的能量密度。

进一步地，多层所述空腔中的至少一个空腔形成为梯形空腔。

更进一步地，多层所述空腔中的底部空腔形成为梯形空腔。

更进一步地，所述纵向梁体包括有三层空腔，其中，底部两层的空腔形成为梯形空腔，上部一层空腔形成为具有平直的顶部空腔壁的多边形空腔。

更进一步地，所述纵向梁体包括上部长方形空腔和下部长方形空腔，其中，所述下部长方形空腔内设置有倾斜板，所述倾斜板连接在所述下部长方形空腔的两个竖壁之间，以将所述下部长方形空腔分隔为两个梯形空腔。

另外，所述横向梁体包括两层空腔，其中，上部一层空腔形成为长方形空腔，下部一层空腔形成为梯形空腔。