[实用新型]扶手惯性锁止机构

说明书

本实用新型公开了一种扶手惯性锁止机构，包括扶手安装底座，在所述扶手安装底座上设置有限位弧形孔，所述扶手安装底座上靠近限位弧形孔的后侧安装有活动卡板，所述活动卡板通过其上部的转轴转动安装在扶手安装底座上，在所述活动卡板的后侧上方的扶手安装底座上设置回位拉簧，所述回位拉簧的下端与活动卡板的后侧上端相连，在受到外力作用时，所述活动卡板的下部向前侧移动，能伸到限位弧形孔的外侧。本实用新型结构简单巧妙，依靠自然惯性即能够在扶手收到外力作用时对扶手进行锁定，防止扶手向前转动倒下，避免扶手损坏以及对乘客造成伤害。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种扶手惯性锁止机构。

背景技术

汽车座椅后排的中央扶手位于后排座椅中间，起初是为了给乘客提供肘部的支撑，后面发展为车内储物盒，包括扶手面板，可以方便进行交谈、办公，看文件资料等，多为可收放式，如果不需要扶手则可以收起来，不会影响到车内的空间感。参见图4，现有的中央扶手通常能转动地设置在扶手安装底座4上，在扶手安装底座4的左右两侧分别开设有一个限位弧形孔401，在中央扶手上设置有限位轴5，限位轴5的两端分别穿过两侧的限位弧形孔401，当扶手处于打开或收纳状态时，限位轴5分别位于限位弧形孔401的上端或下端。在汽车急刹或受到撞击后，收纳起来的中央扶手由于没有锁定会由于惯性向前转动，一方面可能会导致扶手损坏，另一方面可能会撞到乘客，导致乘客受伤。

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型旨在提供一种能够防止扶手由于惯性向前转动的扶手惯性锁止机构。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种扶手惯性锁止机构，包括扶手安装底座，在所述扶手安装底座上设置有限位弧形孔，所述扶手安装底座上靠近限位弧形孔的后侧安装有活动卡板，所述活动卡板通过其上部的转轴转动安装在扶手安装底座上，在所述活动卡板的后侧上方的扶手安装底座上设置回位拉簧，所述回位拉簧的下端与活动卡板的后侧上端相连，在受到外力作用时，所述活动卡板的下部向前侧移动，并能伸到限位弧形孔的外侧。

作为优选，所述活动卡板的后侧上端设置有拉簧连接支耳，所述回位拉簧的上端固定在扶手安装底座上，下端与拉簧连接支耳相连。采用以上结构，便于回位拉簧与活动卡板之间的连接，避免回位拉簧影响活动卡板的下端向前转动，同时利于回位拉簧拉动活动卡板回位。

作为优选，所述活动卡板的前侧下端设置有向前的凸出部。采用以上结构，向前的凸出部有利于活动卡板的下端在惯性的作用下向前转动，同时活动卡板的下端向前转动后能够将限位弧形孔完全封堵，将限位轴限制在限位弧形孔的下端，防止扶手转动。

作为优选，在所述活动卡板和回位拉簧的外侧设置有外罩，该外罩和扶手安装底座的外侧壁之间形成所述活动卡板的转动空间。采用以上结构，外罩对活动卡板和回位拉簧起到保护、防尘的作用，且能够防止活动卡板转动时向外侧偏移摆动。

本实用新型的有益效果是：结构简单巧妙，依靠自然惯性即能够在扶手收到外力作用时对扶手进行锁定，防止扶手向前转动倒下，避免扶手损坏以及对乘客造成伤害。

附图说明

图1为扶手打开时本实用新型(外罩除外)的平面结构示意图；

图2为扶手收纳并锁定时(外罩除外)本实用新型的结构示意图；

图3为扶手收纳并锁定时本实用新型的结构示意图；

图4为扶手打开时本实用新型(外罩除外)的立体结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

如图1至图4所示，一种扶手惯性锁止机构，主要由活动卡板1、回位拉簧2、外罩3、扶手安装底座4、限位弧形孔401和限位轴5组成，限位弧形孔401设置在扶手安装底座4的左右两侧，用于与扶手上的限位轴5配合，限制扶手打开或收纳的转动位置，活动卡板1通过其上部的转轴转动安装在扶手安装底座4上，并靠近限位弧形孔401的后侧，活动卡板1的前侧下端设置有向前的凸出部102，使活动卡板1的下端部的宽度与限位弧形孔401相匹配，在活动卡板1的后侧上端设置有拉簧连接支耳101；在活动卡板1的后侧上方的扶手安装底座4上设置回位拉簧2，回位拉簧2的上端固定在扶手安装底座4上，下端与拉簧连接支耳101相连；在活动卡板1和回位拉簧2的外侧设置有外罩3，该外罩3和扶手安装底座4的外侧壁之间形成活动卡板1的转动空间；如图2所示，当车辆急刹或受到撞击等外力作用时，活动卡板1在惯性的作用下逆时针转动，伸到限位弧形孔401的外侧限位轴5的上方，将扶手的限位轴5卡在限位弧形孔401的下端，阻止限位轴5在限位弧形孔401中移动，从而限制扶手向前转动，当活动卡板1的惯性解除，回位拉簧2在回复力的作用下拉动活动卡板1回位，且在重力的作用下，活动卡板1保持竖直，扶手即能被重新转动打开。