[实用新型]轮轨缺陷试验机构

说明书

本实用新型涉及一种轮轨缺陷试验机构，包括车轮机构、轨道轮机构，车轮机构包括电动推杆、活动梁、第一弹簧和车轮组件，电动推杆固定在承力梁上，承力梁的两端设有立柱，所述承力梁的下方设有活动梁，活动梁的一端与立柱转动连接，活动梁的另一端与电动推杆的端部固定，车轮组件通过第一弹簧与活动梁连接；轨道轮机构包括与车轮组件摩擦接触的轨道轮组件，轨道轮组件的一端与驱动电机连接，轨道轮组件固定在支撑梁上，支撑梁的一端与支柱活动连接，支柱固定在底座上，支撑梁的另一端下部设有固定在底座上的移动托轮组件。本实用新型结构简单、占用面积小、试验结果准确。

技术领域

本实用新型涉及轮轨缺陷模拟技术领域，特别是涉及一种轮轨缺陷试验机构。

背景技术

铁路轨道与车轮之间由于长期摩擦其表面会出现凹坑、裂纹等缺陷，为保证铁路的正常运行，需要工作人员定期进行检修。目前的轮轨缺陷检修一般是工作人员定期对轨道以及车轮肉眼进行观测，检测效率低且容易出现缺陷漏检的情况。因此，通过轮轨缺陷模拟试验，研究典型缺陷下轮轨的特征，成为铁路安全运行领域一个重要课题。但是目前并没有行之有效的轮轨缺陷试验机构可供使用。

实用新型内容

本实用新型提供一种结构简单、占用面积小、试验结果准确的轮轨缺陷试验机构，利用车轮机构与轨道轮机构模拟车轮在轨道上的运行状态，通过模拟各种轮轨缺陷，以获取各种缺陷下轮轨的特征。

本实用新型一种轮轨缺陷试验机构，包括车轮机构、轨道轮机构，所述车轮机构包括电动推杆、活动梁、第一弹簧和车轮组件，所述电动推杆固定在承力梁上，所述承力梁的两端设有立柱，所述承力梁的下方设有活动梁，所述活动梁的一端与立柱转动连接，所述活动梁的另一端与电动推杆的端部固定，所述车轮组件通过第一弹簧与活动梁连接；所述轨道轮机构包括与车轮组件摩擦接触的轨道轮组件，所述轨道轮组件的一端与驱动电机连接，所述轨道轮组件固定在支撑梁上，所述支撑梁的一端与支柱活动连接，所述支柱固定在底座上，所述支撑梁的另一端下部设有固定在底座上的移动托轮组件。

优选的是，所述车轮组件包括第一轴承组件、车轮和车轮转轴，所述第一轴承组件设置在车轮两侧且通过车轮转轴连接，所述第一弹簧的一端与第一轴承组件固定连接，另一端与活动梁固定连接。

在上述任一方案优选的是，所述轴承组件与活动梁之间设有倾斜设置的连接杆，所述连接杆的一端与活动梁活动连接，所述连接杆的另一端与轴承组件固定连接。

在上述任一方案优选的是，所述轨道轮组件包括第二轴承组件、轨道轮、轨道轮转轴，所述第二轴承组件设置在轨道轮两侧且通过轨道轮转轴连接，所述驱动电机通过弹性联轴器与轨道轮转轴的一端连接。

在上述任一方案优选的是，所述车轮和/或轨道轮上设有至少一组以所述车轮、轨道轮圆心对称分布的凹槽，所述凹槽内安装有可拆卸固定的镶块，每组对称分布的镶块上设有相同的轮轨缺陷。

在上述任一方案优选的是，所述轨道轮上设有第一位移传感器，所述移动托轮组件上设有第二位移传感器。

在上述任一方案优选的是，所述移动托轮组件包括移动托轮、托轮座、丝杆电机、丝杆和第二弹簧，所述移动托轮设置在托轮座上，所述丝杆电机与丝杆连接，所述托轮座与丝杆螺纹连接，所述托轮的下部固定在托轮座上，所述托轮的上部与支撑梁摩擦接触，所述第二弹簧的一端与靠近所述支柱的支撑梁下部固定连接，所述第二弹簧的另一端与底座固定连接。

在上述任一方案优选的是，所述支撑梁的上部设有激振装置，所述支撑梁的下部位于所述支柱与第二弹簧之间设有阻尼器。

在上述任一方案优选的是，所述支柱上设有滑槽，所述支撑梁的一端通过连接轴与支柱转动连接且沿滑槽竖向移动。

在上述任一方案优选的是，所述电动推杆的端部设有压力传感器。