[实用新型]一种汽车减震器弹簧检测装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器弹簧检测装置，包括底座、支撑架和限位件，所述底座的上端设置有限位件，所述限位件包括支撑盘、紧固销和连接耳，所述支撑盘的侧壁环形阵列设置有至少四组紧固销，所述支撑架焊接在底座的上端，所述支撑架由两组竖直的立柱和焊接在立柱顶端的水平柱组成，所述支撑架的水平柱的顶端固定有液压杆，所述液压杆的伸缩轴穿过支撑架的水平柱且竖直设置，所述液压杆的伸缩轴的底端与连接板焊接，所述连接板的底端设置有压力传感器，所述连接板的上端焊接有两组竖直的导杆，所述支撑架的水平柱的底面焊接有导管。该汽车减震器弹簧检测装置，能够对弹簧进行固定，能够保证连接板的稳定性。

技术领域

本实用新型属于弹簧检测技术领域，具体涉及一种汽车减震器弹簧检测装置。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性、安全性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。减震器从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。汽车减震器中的弹簧在生产时一般需要进行检测，以评价减震器的安全性能。

弹簧在检测时容易产生晃动，影响数据的准确度，并且检测机构会因弹簧的形变发生偏移，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器弹簧检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器弹簧检测装置，包括底座、支撑架和限位件，所述底座为长方体板结构，所述底座的上端设置有限位件，所述限位件包括支撑盘、紧固销和连接耳，所述支撑盘为顶端开口的圆柱体结构，且支撑盘的侧壁环形阵列设置有至少四组紧固销，所述支撑架焊接在底座的上端，所述支撑架由两组竖直的立柱和焊接在立柱顶端的水平柱组成，所述支撑架的水平柱的顶端固定有液压杆，所述液压杆的伸缩轴穿过支撑架的水平柱且竖直设置，所述液压杆的伸缩轴的底端与连接板焊接，所述连接板的底端设置有压力传感器，所述连接板的上端焊接有两组竖直的导杆，所述支撑架的水平柱内开设有供导杆穿过的槽孔，所述支撑架的水平柱的底面焊接有导管，所述导管位于槽孔的正下方。

优选的，所述支撑盘位于底座上端的中间，所述支撑盘的外侧壁焊接有连接耳，所述连接耳和底座内开设有螺纹孔。

优选的，所述紧固销与支撑盘螺纹连接，四组所述紧固销水平设置，每两组所述紧固销相对设置，且位于支撑盘内部的紧固销的端部粘接有橡胶垫。

优选的，所述液压杆位于支撑架的水平柱的中间。

优选的，所述导管设置有两组，两组所述导杆分别穿过两组导管。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车减震器弹簧检测装置，通过设置限位件，利用紧固销的配合，将弹簧的底部夹持，对支撑盘内的弹簧进行固定，防止在检测过程中弹簧位移位移过大而影响检测，并且支撑盘便于从底座上卸下，以定期清理支撑盘内的杂物，通过液压杆的伸缩轴带动连接板对弹簧进行下压，连接板底部的压力传感器对压力进行检测，从而确保数据的准确性，导杆与导管配合，使得连接板在下压弹簧和上升过程中不会因弹簧发生形变导致连接板过度的晃动，确保检测过程中的安全，检测过程无需人工对弹簧施加外力，从而减轻人们的劳动强度，该汽车减震器弹簧检测装置，能够对弹簧进行固定，能够保证连接板的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的限位件的结构示意图。

图中：1底座、2限位件、20支撑盘、21紧固销、210橡胶垫、22连接耳、3压力传感器、4连接板、5导管、6支撑架、7导杆、8液压杆。

具体实施方式