[实用新型]一种悬挂式单轨交通箱梁侧面光电缆敷设装置

说明书

一种悬挂式单轨交通箱梁侧面光电缆敷设装置，包括若干起吊光电缆的滑轮组件和通过加强筋板设置在单轨交通箱梁侧壁上的若干光电缆固定机构，每个光电缆固定机构包括通过钩螺栓与加强筋板固定连接的竖直固定基板和垂直设置在竖直固定基板上的水平承载板，在水平承载板上设置有开口朝上的U型线槽，U型线槽具有敷设光电缆的容腔，在U型线槽顶部的开口上设置有线槽抱箍。本实用新型只需要极少的工人在高空作业即可，有效克服由于单轨轨道尺寸原因，导致其电缆敷设的作业面狭窄，不利于大量施工人员作业，更不利于把控高空坠落的风险源的难点，也避免了电缆支架打孔或焊接对钢结构的影响，而且这种施工的效率更高，效果更好。

技术领域

本实用新型涉及到交通运输领域的悬挂式单轨交通，具体的说是一种悬挂式单轨交通箱梁侧面光电缆敷设装置。

背景技术

我国城市现有的交通系统存在诸多问题，突出的表现在以下三个方面：高峰时段堵塞和拥挤严重、交通结构单一和对环境的影响较大。而要从根本上解决上述交通问题，就必须调整现有的交通结构，发展各种轨道交通。作为中等运量的轨道交通，悬挂式单轨交通具有成本低、工期短的优点，可以认为，建设和发展悬挂式单轨交通改善我国城市交通状况的一个有效途径。

由于悬挂式单轨交通的箱梁为高架，通常离地约十余米，其控制列车及列车供电系统的设备通常设置在距离地面较高的轨道箱梁附近，为这些设备提供电力、传输信号的光电缆从经济、环境角度出发也应敷设于轨道箱梁上。但是由于轨道箱梁尺寸形状原因，导致其电缆敷设的作业面狭窄，不利于大量施工人员作业，也不利于把控高空坠落的风险源，同时也存在着不宜进行光电缆只埋的区段如市区、湖泊等地段，因此需要采用一种可以在箱梁侧面进行光电缆敷设的解决方法。

目前传统铁路光电缆通常采用在直埋或者水泥电缆槽方式进行敷设；而地铁采用在隧道壁安装E字形隧道电缆支架，支架距离地面较低，光电缆在支架上直接固定，因有隧道保护不做电缆防护，而悬挂式单轨的箱梁都在高空中，距离地面高达十几米，且光电缆不适合暴露于外部环境，也不适合在箱梁侧面进行打孔和焊接作业，因此无法采用传统铁路和地铁的方式进行敷设。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种悬挂式单轨交通箱梁侧面光电缆敷设装置，能够有效克服由于单轨轨道尺寸原因，导致其电缆敷设的作业面狭窄，不利于大量施工人员作业，更不利于把控高空坠落的风险源的难点，也避免了电缆支架打孔或焊接对钢结构的影响。

本实用新型为实现上述技术目的所采用的技术方案为：一种悬挂式单轨交通箱梁侧面光电缆敷设装置，该敷设装置包括若干起吊光电缆的滑轮组件和通过加强筋板设置在单轨交通箱梁侧壁上的若干光电缆固定机构，每个所述光电缆固定机构包括通过钩螺栓与加强筋板固定连接的竖直固定基板和垂直设置在竖直固定基板上的水平承载板，在水平承载板上设置有开口朝上的U型线槽，U型线槽具有敷设光电缆的容腔，在U型线槽顶部的开口上设置有线槽抱箍，所述滑轮组件将光电缆起吊后放置在U型线槽的容腔内，并通过线槽抱箍扣合固定。

本实用新型的一种优选实施方案为，所述加强筋板上设置有贯通其厚度方向的矩形孔道，且在矩形孔道的侧壁上设置有与竖直固定基板上的条形螺栓孔对应的连接孔，所述钩螺栓依次穿过条形螺栓孔和连接孔后深入到矩形孔道内，从而将竖直固定基板固定在加强筋板的侧面上。

本实用新型的另一种优选实施方案为，所述水平承载板的底部设置有倾斜与竖直固定基板连接的支撑板，且支撑板与水平承载板和竖直固定基板围成直角三角形框架支撑。

本实用新型的上一种优选实施方案的进一步改进方案为，所述支撑板上设置有两端分别与水平承载板和竖直固定基板连接的加强筋。

本实用新型的另一种优选实施方案为，所述U型线槽的顶部开口上扣合有盖板，且盖板的两侧设置有与U型线槽两侧壁卡接的卡台，所述线槽抱箍的中部具有向上凸起部，且该向上凸起部将盖板和线槽抱箍扣合在其内；在向上突起部两侧设置有水平固定翼板，水平固定翼板通过螺栓与水平承载板贴合固定。