[实用新型]一种船用废气脱硫净化的洗涤器

说明书

本实用新型涉及洗涤器技术领域，具体涉及一种船用废气脱硫净化的洗涤器。洗涤器包括罐体、洗涤装置和储液槽：所述洗涤装置和所述储液槽均安装在所述罐体的内部，所述储液槽安装在所述洗涤装置的下部；所述罐体包括入口、排气管、排水管和出口；所述洗涤装置为至少两组折流板通过宽定位块固定为一体，所述脱硫催化剂板为金属板表层均匀喷涂一层脱硫催化剂形成脱硫催化剂层；所述折流板为至少两组液滴分离器通过第一定位块可拆卸连接为一体，所述液滴分离器由通过第二定位块固定连接的至少两个分离通道而组成。本实用新型解决了现有技术中船用废气洗涤器的脱硫效果不佳的问题，提供了一种脱硫效果好、液气分离效果佳以及排放的液体污染小的洗涤器。

技术领域

本实用新型涉及洗涤器技术领域，具体涉及一种船用废气脱硫净化的洗涤器。

背景技术

脱硫一直是船舶废气污染治理的一道难题。国际海事环境公约之一《MARPOL 73/78》附则VI及2015年中国交通运输部印发的《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》，都对船舶废气硫限制上限必须满足0.1％及0.5％的不同标准做出严格要求。

目前，船舶废气洗涤脱硫系统(EGCS)主要分为干式洗涤脱硫系统和湿式洗涤脱硫系统两大类。由于船舶的特殊要求，湿式脱硫系统成为船舶废气洗涤脱硫的首选，几乎占据了整个船舶洗涤脱硫市场。

船舶废气洗涤脱硫系统是船舶节能减排的一项有效措施。随着硫排放控制法规的日益临近，世界各国都在大力开发船舶废气洗涤脱硫技术。船舶废气洗涤脱硫技术，尤其是闭式洗涤脱硫技术，将成为船舶硫排放控制技术的主流。

随着国际航运业及远洋船舶运输的发展，船舶所产生的废气排放已成为沿海地区尤其是港口大气的主要污染源。全球船舶每年向大气排放的SOx约为1054吨；全球以上的船舶动力装置排气都产生在距海岸400km的范围内。船舶所排废气中的SOx对大气环境造成的污染已引起国际社会广泛关注。为欧洲清洁空气计划给出的全球SOx排放趋势预测，可见全球陆基源SOx排放逐年减少，而船舶排放的SOx却在逐年增长，在不久的未来，将超过全球陆基源SOx的排放。

在现有技术中，船用废气洗涤器的脱硫效果不佳，排放的废气中含硫量较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种船用废气脱硫净化的洗涤器，解决了现有技术中船用废气洗涤器的脱硫效果不佳的问题，提供了一种脱硫效果好、液气分离效果佳以及排放的液体污染小的洗涤器。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种船用废气脱硫净化的洗涤器，所述洗涤器包括罐体、洗涤装置和储液槽：

所述洗涤装置和所述储液槽均安装在所述罐体的内部，所述储液槽安装在所述洗涤装置的下部；

所述罐体包括入口、排气管、排水管和出口，所述入口设置在所述罐体的顶端，所述出口设置在所述罐体的底端；所述排气管的出口端与所述罐体连通，所述排气管的进口端与所述洗涤装置连通；所述排水管的出口端与所述出口连通，所述排水管的进口端与所述储液槽连通；

所述洗涤装置为至少两组折流板通过宽定位块固定为一体，所述宽定位块为脱硫催化剂板，所述脱硫催化剂板为金属板表层均匀真空喷涂一层脱硫催化剂形成脱硫催化剂层；所述折流板为至少两组液滴分离器通过第一定位块可拆卸连接为一体，所述液滴分离器由通过第二定位块固定连接的至少两个分离通道而组成；

所述储液槽为上方开口的容器，所述储液槽的底部铺设一层活性炭层。

洗涤器包括罐体、洗涤装置和储液槽，从罐体的入口进入罐体后经过洗涤装置脱硫液化，从而实现液气分离，废气通过洗涤装置的脱硫催化剂板从而实现脱硫的效果，脱硫之后的气体通过排气管排出使得内外压差小，降低了使用过程中的风险；液体进入储液槽，储液槽的四周设置有一层活性炭，可以吸附除杂，使得排放的液体污染更小，更为清洁。