[实用新型]柴油动力空压机自动点火装置

说明书

本实用新型揭示了一种柴油动力空压机自动点火装置，其包括气压自动开关、循环定时电路开关、感应开关和第一时间继电器，气压自动开关的低压触发端、循环定时电路开关、感应开关、第一时间继电器以及启动马达相互串联。本实用新型的柴油动力空压机自动点火装置具有点火功能及点火失败后重启点火功能。

技术领域

本实用新型的实施例涉及空压机电控设备，具体而言，涉及一种柴油动力空压机自动点火装置。

背景技术

空压机(全称：空气压缩机)是一种用以压缩气体的设备，大部分空压机是靠柴油机驱动，而柴油机又是靠启动马达启动。在汽车维修行业，空压机的工作方式是间歇的，所以柴油机也需要间歇启停，因此启动马达的点火工作极其重要。目前大部分点火控制器是采用气压自动开关和时间继电器，由气压自动开关监测储气罐内气压，气压低时控制时间继电器启动，再由时间继电器控制启动马达，这类型的点火控制器可以实现启动马达的点火，但是在点火失败时无法进行再次点火。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的上述缺陷，提供一种具有重启点火功能的柴油动力空压机自动点火装置。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种柴油动力空压机自动点火装置，包括气压自动开关、循环定时电路开关、感应开关和第一时间继电器，气压自动开关的低压触发端、循环定时电路开关、感应开关、第一时间继电器以及启动马达相互串联。

此外，本实用新型还提供如下附属技术方案：

柴油动力空压机自动点火装置还包括第二时间继电器，该第二时间继电器的第一常闭触点连接在第一时间继电器的第一常闭触点和启动马达的点火线之间，该第二时间继电器的第一常开触点连接在启动马达的启动线和点火线之间，该第二时间继电器的第二常开触点连接在气压自动开关的低压触发端和第一时间继电器的电源端之间。

柴油动力空压机自动点火装置还包括中间继电器，该中间继电器连接在第二时间继电器的第一常闭触点与启动马达之间，用于抗干扰隔离。

感应开关为常闭型振动传感器，其安装在柴油发动机上。

感应开关为常闭型压力开关，其安装在空压机的气口上。

相比于现有技术，本实用新型的柴油动力空压机自动点火装置的优势在于：其包括气压自动开关、循环定时电路开关、感应开关和第一时间继电器，气压自动开关的低压触发端、循环定时电路开关、感应开关、第一时间继电器以及启动马达相互串联。其中，气压自动开关用于监测空压机内部气压，当空压机内部气压低于限定值时输出触发信号至循环定时电路开关；循环定时电路开关受触发后启动循环定时通断；感应开关为常闭型，用于感应柴油发动机的启动、并断开常闭；第一时间继电器用于通电延时，向启动马达提供延时电流。当柴油发动机启动失败时，循环定时电路开关循环定时提供电源，重新点火；当柴油发动机启动成功时，感应开关的常闭端断开，整个装置断电；因此，本实用新型的柴油动力空压机自动点火装置具有点火功能及点火失败后重启点火功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本实用新型的一些实施例，并非对本实用新型的限制。

图1是本实用新型较佳实施例的柴油动力空压机自动点火装置的电路原理图。

图2是第一时间继电器和第二时间继电器的触点展开图。

附图标记：

U1-气压自动开关，U2-循环定时电路开关，U3-感应开关，KT1-第一时间继电器，KT2-第二时间继电器，KM-中间继电器，U4-启动马达。

具体实施方式