[实用新型]一种承载式车身的轮舱

说明书

为了给车轮提供转动和转向的运动空间，同时兼顾悬架安装，解决布置空间紧张等问题，本实用新型提供一种承载式车身的轮舱，主要包括轮舱主体钢板总成、连接于轮舱主体内部的用于连接油气弹簧的弹簧上支点钢板总成以及预埋螺纹套，所述轮舱主体钢板总成位于车轮上方并且与车身之间焊接连接，所述预埋螺纹套位于轮舱主体钢板总成形成的腔体的上部外侧，用于固定连接车内附件，不仅可用于安装悬架上连接点、为车轮转动和转向提供充足的空间，也方便安装车内附件，整体结构集成度高。

技术领域

本实用新型涉及承载式车身的轮舱设计领域技术领域，特别涉及一种多用途的承载式车身的轮舱。

背景技术

目前，国内承载式车身所设计的轮舱结构简单、功能单一，只是提供车轮转动和转向的运动空间。

另外，承载式运输车一般多用于越野路况，对于悬架系统要求比较高，故悬架系统弹簧上安装点位置选取非常重要，要承受来自悬架的载荷和冲击，然而承载式运输车大多布置空间紧张，给承载式运输车轮舱的设计造成了困难。

发明内容

为了给车轮提供转动和转向的运动空间，同时兼顾悬架体统安装，解决布置空间紧张等问题，本实用新型提供一种承载式车身的轮舱，采用的技术方案如下：

一种承载式车身的轮舱，其特征在于，主要包括轮舱主体钢板总成、连接于轮舱主体内部的用于连接油气弹簧的弹簧上支点钢板总成以及预埋螺纹套，所述轮舱主体钢板总成位于车轮上方并且与车身之间焊接连接，所述预埋螺纹套位于轮舱主体钢板总成形成的腔体的上部外侧，用于固定连接车内附件。

优选的，所述轮舱主体钢板总成包括呈平板结构的上平面钢板、连接于上平面钢板前后两侧呈向下弯曲的弧形壳体结构的前侧钢板和后侧钢板以及靠近车体一侧并与前侧钢板、后侧钢板、上平面钢板相连的内侧钢板，所述弹簧上支点钢板总成固定连接于内侧钢板的外侧，所述上平面钢板水平分布并向前侧、后侧、外侧伸出一部分，并且上平面钢板伸出部分的下方固定连接有预埋螺纹套。

优选的，所述内侧钢板的内侧与车顶座圈立柱焊接相连。

本实用新型的有益效果在于：

1、整体结构集成度高，除为车轮转动和转向提供充足的空间外，还用于安装悬架上连接点，为车内附件提供安装平台，节省空间，降低整车布置难度；

2、轮舱主体钢板总成采用多平板焊接，可有效降低加工难度，提高生产效率；

3、上平面钢板通过预埋螺纹套，可为车内附件提供安装位置，内侧钢板可做为车顶座圈立柱的下支点，提升车内附件布置空间，便于安装以及后期维护；

附图说明

图1为承载式车身的轮舱结构示意图

图2为车外前视视角示意图

图3为车内后视视角示意图

其中，1-上平面钢板，2-前侧钢板，3-后侧钢板，4-内侧钢板，5-立柱，6-预埋螺纹套，7-弹簧上支点钢板总成，8-油气弹簧。

具体实施方式

下面结合附图1-3及具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-3所示的承载式车身的轮舱，主要包括轮舱主体钢板总成、焊接于轮舱钢板主体总成内部用于连接油气弹簧8的弹簧上支点钢板总成7以及用于安装车内附件的预埋螺纹套6，轮舱主体钢板总成通过焊接与车身固定连接。