[实用新型]一种飞机部件精加工测量用激光跟踪仪布局系统

说明书

本实用新型公开了一种飞机部件精加工测量用激光跟踪仪布局系统，包括底板，所述底板顶部的中心处开设有放置槽，所述底板顶部的前端和后端均设置有立柱，所述立柱的顶部电连接有第一滑轨，所述第一滑轨顶部的两侧均滑动连接有驱动装置。本实用新型通过设置底板、放置槽、立柱、第一滑轨、驱动装置、加工装置、升降装置、激光跟踪仪和安装板相互配合，达到了避免挡光的优点，能够有效的避免飞机部件精加工测量用激光跟踪仪出现挡光的现象，可以完成整个加工区域空间范围内的测量工作，实现无死角测量，同时不需要进行人工转站，所有动作自动完成，减少人工操作，从而提高了飞机部件精加工测量用激光跟踪仪的实用性。

技术领域

本实用新型涉及飞机制造装备技术领域，具体为一种飞机部件精加工测量用激光跟踪仪布局系统。

背景技术

现代飞机对轻质、经济、安全和长寿命的追求，对飞机制造、安装精度提出了更高的要求，其中飞机零件制造及部件装配精度在很大程度上决定了飞机的最终质量，为消除飞机零件制造以及部件装配过程中的综合积累误差，在部件装配完成后需对大部件的结合交点进行精加工，传统的大部件结合交点精加工通常需要在大型、复杂的精加工台上进行，该类型的精加工台按样件、量规协调制造，其协调、制造、使用、维护费用高，受温度、湿度等环境影响大，通用性较差，已无法适应未来飞机研制中多机种、小批量、并行作业的要求。

随着数控加工精度的不断提高，数字化检测手段的不断丰富，以数字量协调的精加工技术在飞机装配中得到越来越广泛的应用，而在众多数字化测量方法中，激光跟踪仪是其中使用最广泛地一种，激光跟踪仪集合了精密机械技术、光电探测技术、激光干涉测距技术、计算机控制技术、现代数值计算理论等技术与一体，国外先进飞机制造公司已经开始大规模将数字化测量系统引入飞机装配中，利用数字化测量系统高精度的测量、控制和分析系统，提升飞机装配精度。

但是，激光跟踪仪也有其缺点：定位比较复杂，转站过程会造成一定精度的损失，并且比较容易受挡光的影响，给测量带来不便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种飞机部件精加工测量用激光跟踪仪布局系统，具备避免挡光的优点，解决了现有的飞机部件精加工测量用激光跟踪仪容易受挡光的影响，给测量带来不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机部件精加工测量用激光跟踪仪布局系统，包括底板，所述底板顶部的中心处开设有放置槽，所述底板顶部的前端和后端均设置有立柱，所述立柱的顶部电连接有第一滑轨，所述第一滑轨顶部的两侧均滑动连接有驱动装置，所述驱动装置的内侧固定连接有加工装置，所述立柱内侧的四角均固定连接有升降装置，所述升降装置的顶部固定连接有激光跟踪仪。

优选的，所述升降装置包括第二滑轨，所述第二滑轨远离放置槽的一侧与立柱的一侧固定连接，所述第二滑轨远离立柱的一侧滑动连接有电动滑台。

优选的，所述立柱的底部固定连接有安装板，所述安装板的底部通过螺栓与底板的顶部固定连接。

优选的，所述放置槽的数量为若干个，且若干个放置槽呈等距离开设在底板顶部的中心处。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种飞机部件精加工测量用激光跟踪仪布局系统，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置底板、放置槽、立柱、第一滑轨、驱动装置、加工装置、升降装置、激光跟踪仪和安装板相互配合，达到了避免挡光的优点，解决了现有的飞机部件精加工测量用激光跟踪仪容易受挡光的影响，给测量带来不便的问题，能够有效的避免飞机部件精加工测量用激光跟踪仪出现挡光的现象，可以完成整个加工区域空间范围内的测量工作，实现无死角测量，同时不需要进行人工转站，所有动作自动完成，减少人工操作，从而提高了飞机部件精加工测量用激光跟踪仪的实用性。