[实用新型]一种后挡风玻璃门钉及端子组装设备

说明书

本实用新型公开了一种后挡风玻璃门钉及端子组装设备，包括机架，所述机架由前至后依次设置有门钉压装工位、端子焊接工位、卸料工位和传送机构；所述门钉压装工位的下方设置有可升降的第一固定机构，前方设置有门钉压装机构；所述门钉压装机构用于门钉的压装；所述端子焊接工位的下方设置有可升降的第二固定机构，上方设置有焊接组件；所述焊接组件用于端子的焊接；所述传送机构沿机架的前后方向固定在机架上，用于将后挡风玻璃从门钉压装工位传送到端子焊接工位，再传送到卸料工位。本实用新型设备实现门钉自动压接和端子自动焊接，而且在焊接前对焊接区域进行预热，防止挡风玻璃炸裂，提升门钉压接和端子焊接的质量和效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车装配领域，特别是涉及一种后挡风玻璃门钉及端子组装设备。

背景技术

当前国内汽车后挡风玻璃的门钉及端子组装基本依靠手工分为二个不同的工序完成，需要制作不同的定位工装，造成浪费。而且，手工操作存在定位精度不高、质量不稳定、效率低等问题。而且采用手动焊接工艺，还容易发生焊接时因温度控制不当而导致后挡风玻璃炸裂。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型目的在于提供一种后挡风玻璃门钉及端子组装设备，可以实现门钉自动压接，还可以实现端子自动焊接，而且还可以在焊接前对焊接区域进行预加热，防止后挡风玻璃在高温焊接时因为突然的高温而发生炸裂。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种后挡风玻璃门钉及端子组装设备，包括机架，所述机架由前至后依次设置有门钉压装工位、端子焊接工位、卸料工位和传送机构；

所述门钉压装工位的下方设置有可升降的第一固定机构，前方设置有门钉压装机构；所述第一固定机构可以在传送机构的上下方向进行运动，用于将后挡风玻璃相对于门钉压装机构进行固定；所述门钉压装机构用于门钉的压装；

所述端子焊接工位的下方设置有可升降的第二固定机构，上方设置有焊接组件；所述第二固定机构可以在传送机构的上下方向进行运动，用于将后挡风玻璃相对于焊接组件进行固定；所述焊接组件用于端子的焊接；

所述传送机构沿机架的前后方向固定在机架上，用于将后挡风玻璃从门钉压装工位传送到端子焊接工位，再传送到卸料工位。

优选的，所述门钉压装机构的中间设置有翻转驱动器，所述翻转驱动器通过齿条与第一转轴中间的齿轮形成齿轮齿条副连接；第一转轴的两端分别通过联轴器连接有一支第二转轴，所述第二转轴的两端分别设置有一个轴承座；所述第二转轴的自由端一侧分别固定有一个门钉压紧气缸，所述门钉压紧气缸的运动端分别设置有一个门钉固定夹具。

优选的，所述第一固定机构的两侧分别固定有一支预热风枪。

优选的，所述预热风枪的一侧设置有红外线测温仪。

优选的，所述焊接组件共设置有二组，分别位于第二固定机构的两侧，每组焊接组件包括至少一个焊枪，所述焊枪固定在焊枪升降驱动器上，所述焊枪升降驱动器固定在焊枪纵向驱动器上，所述焊枪的下方设置有焊接定位传感器。

优选的，所述焊枪的一侧设置有冷却风管。

优选的，所述传送机构包括两条平行设置的输送带，所述输送带呈环形状，环形的一端设置有主动轴，环形的另一端设置有从动轴；所述主动轴的一侧设置有传送马达。

优选的，所述翻转驱动器是气缸。

优选的，所述焊枪是热风焊接枪，最高热风温度800摄氏度。

优选的，所述输送带是耐高温耐腐蚀的活络三角带。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1.该实用新型可以实现门钉自动压接，相比手工压接，可以提高压接的位置精度和一致性；