[实用新型]一种路桥限高架

说明书

本实用新型公开了一种路桥限高架，包括测高杆和限高杆，所述测高杆和限高杆均固定在路面上，且限高杆位于测高杆的右侧路面上，所述测高杆的两侧上端表面均设置有限高线，所述限高杆的高度与限高线距路面的高度相同，所述限高线两侧的测高杆上均横向连接有支架，且测高杆左右两侧的支架上分别安装有摄像机和照相机，所述限高杆的上端中部表面安装有显示屏，所述显示屏左侧的限高杆上固定有限高板。本实用新型通过在测高杆上划有与限高杆等高的限高线，车辆通过测高杆下端时摄像机和照相机可以拍摄车顶与限高线的比较画面并在显示屏上显示，车辆通过限高杆下端时可以清楚的了解车辆是否能够通过，并可以及时排除车顶自行车存在的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，具体为一种路桥限高架。

背景技术

目前，在各路口、桥口经常会设置限高架来限制超高车辆通行，现在的限高架全部由支撑架和横梁两部分组成，架设安装在路口或桥口，传统的限高限重装置结构简单，当车辆上固定有自行车甚至是违法坐有儿童时，驾驶员容易忘记车顶上固定的自行车灯，使得车辆通过限高杆时自行车可能会被限高杆损坏或者损坏限高杆。因此，我们提出一种路桥限高架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路桥限高架，通过在测高杆上划有与限高杆等高的限高线，车辆通过测高杆下端时摄像机和照相机可以拍摄车顶与限高线的比较画面并在显示屏上显示，车辆通过限高杆下端时可以清楚的了解车辆是否能够通过，并可以及时排除车顶自行车存在的安全隐患，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥限高架，包括测高杆和限高杆，所述测高杆和限高杆均固定在路面上，且限高杆位于测高杆的右侧路面上，所述测高杆的两侧上端表面均设置有限高线，所述限高杆的高度与限高线距路面的高度相同，所述限高线两侧的测高杆上均横向连接有支架，且测高杆左右两侧的支架上分别安装有摄像机和照相机，所述限高杆的上端中部表面安装有显示屏，所述显示屏左侧的限高杆上固定有限高板。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述测高杆的左侧路面上固定有第一减速带，所述限高杆的左侧路面上固定有第二减速带。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述测高杆的两侧表面均设置有第一反光带，所述测高杆的上端表面设置有第二反光带。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一减速带与测高杆和第二减速带与限高杆之间的距离均为10米，所述测高杆和限高杆之间的距离为50米。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述摄像机、照相机和显示屏均与外界设备电性连接，所述摄像机和照相机的数据输出端均与显示屏的数据输入端连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的路桥限高架，通过在测高杆上划有与限高杆等高的限高线，车辆通过测高杆下端时摄像机和照相机可以拍摄车顶与限高线的比较画面并在显示屏上显示，车辆通过限高杆下端时可以清楚的了解车辆是否能够通过，并可以及时排除车顶自行车存在的安全隐患。

2.本实用新型的路桥限高架，在测高杆和限高杆的左侧路面上分别固定有第一减速带和第二减速带，当车辆通过时可以使车辆减速，从而保证摄像机和照相机可以拍摄到清楚的画面，同时也能使驾驶员可以看清显示屏上画面，以便于及时的做出相应的处理。

3.本实用新型的路桥限高架，在测高杆的两侧表面均设置有第一反光带，并在测高杆的上端表面设置有第二反光带，当夜间驾驶员驾驶车辆通过时，第一反光带和第二反光带可以具有一定的警示效果，可以及时的提醒驾驶员做出减速的操作。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型路桥限高架的整体结构示意图；