[实用新型]一种运输车

说明书

本实用新型提供了一种运输车，用于长钢筋的运输，包括拱形车身、至少两个炮车及至少一个可拆卸的牵引叉，炮车设于拱形车身的两端，拱形车身上设有转动结构与炮车轴接，炮车还设有与牵引叉连接的牵引安装孔，牵引叉包括炮车连接叉与装载机连接头，炮车连接叉与牵引安装孔铰接，装载机连接头与炮车连接叉的前端铰接，拱形车身上设有若干承托横杆。其中拱形车身为钢筋的放置提供环境，承托横杆与钢筋排放的方向相垂直，炮车用于支撑拱形车身与提供滚动前进，炮车与拱形车身通过轴接，可以实现相对转动，牵引车用于连接装载机与炮车，提供牵引结构，装载机转弯时通过牵引车带动炮车实现运输车的整体转动。

技术领域

本实用新型涉及机械运输领域，尤其涉及一种运输车。

背景技术

在隧道加工过程中，需要大量的钢筋用于钢筋混凝土结构的制作，尤其是在隧道的弧形顶面上，尤其需要长度较长的钢筋进行加工，钢筋长度一般都在20m以上。长度较长的钢筋一般都需要进行焊接拼接，分为先焊接后运输及先运输后焊接两种情况，由于隧道施工过程环境较为恶劣，焊接时通风较差，隧道地面往往较为潮湿，在隧道内焊接电力条件不好，且有安全隐患，因此，现多采用先焊接后运输的方式来处理长钢筋。

现有技术对长钢筋的运输多采用装载机进行拖拉，在拖拉过程中钢筋容易受到碰撞而变形，在拖拉过程中与隧道底面摩擦接触，不仅会损害地面，钢筋本身还容易沾上泥浆、水，造成钢筋生锈、污染，后期使用费工费时。在钢筋拖拉前需要摆放整齐后捆扎，十分耗时，拖拉到隧道后只能放在地面，容易受潮生锈，且容易受到其他机械设备碾压，存放环境恶劣。

有鉴于此，现提出一种运输车，用于解决现有技术中的不足之处。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种运输车，通过设计拱形车身用于盛放钢筋，底部设计炮车，在通过牵引叉与装载机连接，从而实现对长钢筋的运输；钢筋运输到位后可以作为钢筋承放架，为钢筋在隧道中提供盛放环境；牵引叉的两端分别设置为铰接结构，形成万向结构，可以适应上下坡的变化。

本实用新型采用的技术是：

一种运输车，用于长钢筋的运输，包括拱形车身、至少两个炮车及至少一个可拆卸的牵引叉，炮车设于拱形车身的两端，拱形车身上设有转动结构与炮车轴接，炮车还设有与牵引叉连接的牵引安装孔，牵引叉包括炮车连接叉与装载机连接头，炮车连接叉与牵引安装孔铰接，装载机连接头与炮车连接叉的前端铰接，拱形车身上设有若干承托横杆。

其中拱形车身为钢筋的放置提供环境，承托横杆与钢筋排放的方向相垂直，炮车用于支撑拱形车身与提供滚动前进，炮车与拱形车身通过轴接，可以实现相对转动，牵引车用于连接装载机与炮车，提供牵引结构，装载机转弯时通过牵引车带动炮车实现运输车的整体转动；牵引叉的两端分别设置为铰接结构，形成万向结构，可以适应上下坡的变化。

作为方案的进一步改进，拱形车身还包括若干侧边加强筋结构，侧边加强筋结构设于拱形车身的底部。拱形车身长度对应钢筋的长度，数量多，重量大，通过侧边加强筋来加固拱形车身，防止变形。

作为方案的进一步改进，炮车顶部设有转动轴与转动结构轴接。炮车上设置于转动结构对应的转动轴，作为运输车的转向系统。

作为方案的进一步改进，炮车设有至少两对轮子，分别设于炮车的前后两侧。拱形车身放置钢筋后，炮车受重大，设置两对以上车轮有利于增加运输车的平衡性，防止侧翻。

作为方案的进一步改进，装载机连接头设有连接孔。装载机车身后均设有牵引用的安装结构，装载机连接头与其对应设计，为插销式配合。

作为方案的进一步改进，还包括若干可拆卸的防跌落装置，防跌落装置设于拱形车身的顶部两侧。在拱形车身两侧设置防跌落装置，防止钢筋从侧面滚落。