[实用新型]一种悬浮式光导体汽车灯具系统

说明书

本实用新型公开了一种悬浮式光导体汽车灯具系统，包括安装支架、上饰圈、下饰圈、光导管及光导体；光导管沿光导体的宽度方向位于光导体和安装支架之间；上饰圈和下饰圈分别覆盖在光导体厚度方向的两侧面；光导体包括第一长边和第二长边，第一长边沿光导体的宽度方向伸出上饰圈和下饰圈之外；光导体的第二长边处设置有第一安装部和第二安装部；第一安装部和第二安装部均与安装支架连接。本实用新型光导体的宽度方向的中部位置没有设置安装结构，不会出现点灯亮斑的问题；另外安装部设置在光导体安装端，起到了增加光导体安装端配重的作用，不需额外增加材料，节省了材料的消耗。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种悬浮式光导体汽车灯具系统。

背景技术

近年来，汽车光导越来越多地被使用在汽车外部灯具信号装置中。LED光导具有发光均匀、使用光源数量少、成本低廉的优点。汽车灯具使用的光导造型从圆形截面的条状光导管，发展到矩形截面的全包式光导体，提升了品质感，但两种都只能达到二维的发光效果。因此，越来越多的车型引入了悬浮式光导体的造型，将光导体部分体积露出于饰圈外，呈现三维立体的效果，点亮时璀璨夺目，极大地提升了灯具和整车豪华感。

但由于光导体为厚壁注塑零件，壁厚范围较大，长度较长，本身自重较重，悬浮式光导体因头部外露无支撑，类似于悬臂结构，整车振动对其安装结构的强度和抗冲击性能要求更高。现有全包式光导体的灯具系统一般在光导体的中部和根部都布置了安装结构使光导体与饰圈和安装支架稳定连接，但全包式灯具系统应用于悬浮式灯具系统则会出现较明显的缺陷，一是光导体中部的安装结构导致的点灯亮斑在悬浮式灯具系统中会更加明显，影响灯光效果；二是由于光导体的自重较重，悬浮式灯具系统需要在光导体根部增加材料使安装点后移起到配重作用，浪费材料和空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种抗冲击性能强、节省材料和空间且无亮斑问题的悬浮式光导体汽车灯具系统。

本实用新型的技术方案提供的一种悬浮式光导体汽车灯具系统，包括安装支架、上饰圈、下饰圈、光导管及所述光导体；

所述光导管沿所述光导体的宽度方向位于所述光导体和所述安装支架之间；

所述上饰圈和所述下饰圈分别覆盖在所述光导体厚度方向的两侧面；

所述光导体包括第一长边和第二长边，所述第一长边沿所述光导体的宽度方向伸出到所述上饰圈和所述下饰圈之外；

所述光导体的所述第二长边处设置有第一安装部和第二安装部；

所述第一安装部固定于所述光导体覆盖有所述下饰圈的侧面；所述第二安装部固定于所述光导体覆盖有所述上饰圈的侧面；

所述第一安装部和所述第二安装部均与所述安装支架连接。

进一步的，所述第一安装部和所述第二安装部均通过双色注塑于所述光导体上，注塑材料包括光学级PC和普通PC。

进一步的，所述第一安装部和所述第二安装部沿所述光导体厚度方向交错设置。

更进一步的，所述光导体的所述安装端设置有第一台阶面和第二台阶面，所述第一安装部设置于所述第一台阶面上，所述第二安装部设置于所述第二台阶面上。

优选的，所述上饰圈与所述光导体的接触面设置有若干第一三角筋，所述第一三角筋紧贴于所述第二台阶面上与所述第一安装部相对的区域。

优选的，所述下饰圈与所述光导体的接触面设置有若干第二三角筋，所述第二三角筋紧贴于所述第一台阶面上与所述第二安装部相对的区域。

进一步的，所述第一安装部上设置有带有第一通孔的翻边，所述安装支架设置有第一螺钉孔，所述第一通孔与所述第一螺钉孔通过第一螺栓连接。