[实用新型]轮毂自动凿废系统

说明书

本实用新型属于轮毂制备技术领域，特别涉及一种轮毂自动凿废系统。本实用新型包括辊筒输送机，辊筒输送机的一侧固定有夹紧机构，相对辊筒输送机与夹紧机构相对的一侧固定有凿废机构；凿废机构包括滑轨和与滑轨相匹配的滑槽，滑轨上面固定有减速电机，减速电机的输出端装有钻头，钻头朝向夹紧机构方向，滑轨上与钻头相对一侧固定有第一气缸的活塞杆。该系统通过设置夹紧机构和凿废机构，实现了对不合格轮毂的快速、高效的凿废，节省人力物力。

技术领域

本实用新型属于轮毂制备技术领域，特别涉及一种轮毂自动凿废系统。

背景技术

汽车轮毂压铸成型后要通过X光机的检验以保证轮毂内部没有缺陷，因通过X光检验的不合格与合格品表面无法区分，所以经X光机检验出的不合格品必须经过人工凿废得方式来降低不合格品流出的风险，而人工凿废一方面费时费力，另一方面在及时性、有效性方面存在一定的弊端。如何让不合格轮毂能够及时、高效的凿废处理，是亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供轮毂自动凿废系统，该系统通过设置夹紧机构和凿废机构，实现了对不合格轮毂的快速、高效的凿废，节省人力物力。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样来实现的：轮毂自动凿废系统，包括辊筒输送机，辊筒输送机的一侧固定有夹紧机构，相对辊筒输送机与夹紧机构相对的一侧固定有凿废机构；凿废机构包括滑轨和与滑轨相匹配的滑槽，滑轨上面固定有减速电机，减速电机的输出端装有钻头，钻头朝向夹紧机构方向，滑轨上与钻头相对一侧固定有第一气缸的活塞杆。

本实用新型的进一步改进还有，夹紧机构包括一端固定在辊筒输送机侧面的第二气缸，第二气缸的活塞杆前端连接有移动块，该活塞杆及移动块位于辊筒输送机的辊筒下方；移动块的上端固定有至少一个竖直杆，竖直杆的上端位于辊筒输送机的辊筒上方，且竖直杆可沿着辊筒之间的间隙运动。通过夹紧装置，将待凿废的轮毂推到辊筒输送机靠近凿废机构一侧，实现轮毂凿废。

本实用新型的进一步改进还有，辊筒输送机下方有与辊筒平行布置的横杆，横杆穿过移动块，且横杆的两端固定在辊筒输送机两侧。采用本技术方案，可以保证第二气缸的活塞杆带动移动块移动时候的平稳性。

本实用新型的进一步改进还有，凿废机构有两个，两凿废机构位于辊筒输送机同一侧，且沿着辊筒的方向对称分布，两凿废机构对应的钻头之间的夹角为20°-150°。采用本技术方案，两个凿废机构可以对待凿废轮毂分别施力，且保持单侧合力朝向待凿废轮毂中心，防止待凿废轮毂偏移。

本实用新型的进一步改进还有，两钻头前端的间距为整个轮毂直径的1/4-3/4。采用本技术方案，可以防止待凿废轮毂受力时候偏移。

本实用新型的进一步改进还有，辊筒输送机上有光电开关，光电开关、第一气缸、第二气缸及筒输送机转动控制开关分别与PLC控制器连接。通过光电开关，在待凿废轮毂经过时候，传输给PLC控制器信号，PLC控制器控制第一气缸、第二气缸活塞杆移动，加紧待凿废轮毂，进行凿废；完成后，PLC控制器控制第一气缸、第二气缸活塞杆恢复原位。

本实用新型的进一步改进还有，该系统还包括固定在地面的支架，滑槽和第一气缸的缸筒固定在支架上。采用本技术方案，通过支架调节整体平移，更加便捷，同时通过支架调节凿废机构高度，更加方便。

本实用新型的进一步改进还有，第一气缸和/或第二气缸连接有稳压罐。采用本技术方案，提高在第一气缸、第二气缸在工作时候稳定性。

本实用新型的进一步改进还有，辊筒输送机的辊筒上方固定有防护罩。采用本技术方案，防止轮毂在凿废时候由于受力不均等因素冲出辊筒外，降低安全隐患。

本实用新型的有益效果为：

(1) 使用该系统之前，需2人三班倒进行人工凿废，该装置通过设置夹紧机构和凿废机构，实现了对不合格轮毂的快速的凿废，节约人工成本。