[实用新型]用于发动机的气缸盖罩和气缸盖

说明书

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种用于发动机的气缸盖罩和包括该气缸盖罩的气缸盖。本实用新型所述的用于发动机的气缸盖罩，用于与气缸盖本体通过螺栓相连接，包括气缸盖罩本体，所述气缸盖罩本体上设有多个用于所述螺栓穿过的第一通孔，所述气缸盖罩本体的气缸盖罩底面上还设有多个凸台，所述气缸盖罩通过所述凸台与所述气缸盖本体相接触。通过使用本实用新型所述的用于发动机的气缸盖罩和气缸盖，气缸盖罩通过凸台与气缸盖本体刚性接触，其余部分和气缸盖本体无刚性接触，结构简单且有效的减少振动噪声的传递。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种用于发动机的气缸盖罩和一种包括该气缸盖罩的气缸盖。

背景技术

目前发动机气缸盖罩和气缸盖配合的形式主要有以下三种：第一种为气缸盖罩和气缸盖通过垫片直接接触，此类方式的缺点是振动噪声较大，另外气缸盖罩整个密封面需要加工，成本较高，另外该结构需要垫片或发泡橡胶金属板进行密封，成本相对较高；第二种是在摇臂座上设计气缸盖罩的支撑点，悬浮气缸盖罩，用密封胶条密封，该结构复杂、受尺寸链影响大，密封较差；第三种通过在气缸盖罩安装孔嵌入限位套筒或采用悬浮螺栓对气缸盖罩进行减振降噪，其相对应的缺点为结构复杂，加工成本过高。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述缺陷和不足至少之一，该目的是通过以下技术方案实现的。

本实用新型提出了一种用于发动机的气缸盖罩，用于与气缸盖本体通过螺栓相连接，其中包括气缸盖罩本体，所述气缸盖罩本体上设有多个用于所述螺栓穿过的第一通孔，所述气缸盖罩本体的气缸盖罩底面上还设有多个凸台，所述气缸盖罩通过所述凸台与所述气缸盖本体相接触。

进一步地，如上所述的用于发动机的气缸盖罩，所述凸台环设于所述第一通孔处，且所述凸台上设有用于所述螺栓穿过的第二通孔。

进一步地，如上所述的用于发动机的气缸盖罩，所述第二通孔的直径尺寸与所述第一通孔的直径尺寸相等。

进一步地，如上所述的用于发动机的气缸盖罩，所述气缸盖罩上还设有环设于所述气缸盖罩底面的定位凹槽。

进一步地，如上所述的用于发动机的气缸盖罩，多个所述凸台均设于所述定位凹槽的外侧。

进一步地，如上所述的用于发动机的气缸盖罩，所述定位凹槽内设有密封胶条。

进一步地，如上所述的用于发动机的气缸盖罩，所述密封胶条伸出所述气缸盖罩底面的长度大于所述凸台伸出所述气缸盖罩底面的长度。

本实用新型还提出了一种用于发动机的气缸盖，其中包括气缸盖本体和如上所述的用于发动机的气缸盖罩，所述气缸盖本体和所述气缸盖罩通过螺栓相连接。

通过使用本实用新型所述的用于发动机的气缸盖罩和气缸盖，气缸盖罩通过凸台与气缸盖本体刚性接触，其余部分和气缸盖本体无刚性接触，结构简单且有效的减少振动噪声的传递。

通过在气缸盖罩的底部设计定位凹槽，用于安装密封胶条，通过凸台的高度可以控制密封胶条的压缩率和填充率，不受尺寸链的影响，密封效果好。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。

图1为本实用新型一实施例的气缸盖罩的正面结构示意图；

图2为图1中实施例的侧面结构示意图；

图3为图1中实施例的仰视图；

图4为图1中实施例与气缸盖本体相配合时的剖面结构示意图。

附图中各标号表示如下：