[实用新型]一种继电开关拉刹刹车系统以及采用该刹车系统的车辆有效
申请号: | 201822090002.0 | 申请日: | 2018-12-12 |
公开(公告)号: | CN209581447U | 公开(公告)日: | 2019-11-05 |
发明(设计)人: | 顾国兴 | 申请(专利权)人: | 常州舒安车辆有限公司 |
主分类号: | B60T7/22 | 分类号: | B60T7/22;B60T11/04 |
代理公司: | 常州知融专利代理事务所(普通合伙) 32302 | 代理人: | 张晓东 |
地址: | 213101 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 刹车系统 控制器 控制器连接 继电开关 推拉机构 车速传感器 距离传感器 抱死 发送 本实用新型 车辆距离 车速信号 距离信号 行进状态 制动操作 制动状态 可拖行 下开启 障碍物 检测 侧翻 侧滑 碟刹 动脚 防撞 脚刹 车速 | ||
1.一种继电开关拉刹刹车系统,其特征在于:包括控制器(18)、车速传感器、距离传感器(19)、推拉机构(20)和脚点开关(21);车速传感器与控制器(18)连接,其用于检测车辆的前后行进状态和车速并向控制器(18)发送车速信号;距离传感器(19)与控制器(18)连接,其用于检测车辆距离前后障碍物的距离并向控制器(18)发送距离信号;推拉机构(20)与控制器(18)连接,其用于在控制器(18)的控制下执行制动操作;脚点开关(21)与控制器(18)连接,其在脚刹(22)的控制下开启或开关,踩动脚刹(22)开启脚点开关(21),随后通过控制器(18)解除推拉机构(20)的制动状态。
2.根据权利要求1所述继电开关拉刹刹车系统,其特征在于:所述推拉机构(20)包括底座(1)、电机(2)、丝杠组件和内筒(6),电机(2)和丝杠组件安装在底座(1)上,控制器和电机(2)连接,丝杠组件包括螺纹配合的丝杆(3)和丝母(4);内筒(6)一端安装在丝杆(3)或丝母(4)上,电机(2)驱动丝母(4)或丝杆(3)转动,并配合限制丝杆(3)或丝母(4)转动的限位结构,从而实现电机(2)驱动内筒(6)作直线伸缩运动;内筒(6)另一端设有可伸缩运动的随动杆(7),刹车电驱装置通过随动杆(7)向外输出制动力,随动杆(7)和内筒(6)之间设置阻尼簧(8),阻尼簧(8)分别作用在随动杆(7)和内筒(6)上,在随动杆(7)相对内筒(6)向外伸出时提供阻尼力。
3.根据权利要求2所述继电开关拉刹刹车系统,其特征在于:所述随动杆(7)置于内筒(6)内腔的端部设有随动块(701),内筒(6)上设有防止随动块(701)脱离其内腔的限位片(601),限位片(601)为环形并且设在内筒(6)远离底座(1)的端部,随动杆(7)一端通过限位片(601)的中心通孔从内筒(6)内腔伸出,该端部外侧壁设有环形的卡槽(702),卡槽(702)内卡设有避免随动杆(7)进入内筒(6)内腔的卡簧(9),阻尼簧(8)套在随动杆(7)上,并且位于随动块(701)和限位片(601)之间。
4.根据权利要求2所述继电开关拉刹刹车系统,其特征在于:所述丝杆(3)可转动地安装在底座(1)上,内筒(6)安装在丝母(4)上,底座(1)上安装有套在丝杠组件外侧的外筒(5),限位结构由设在外筒(5)内侧壁的沿丝杆(3)轴向延伸的限位条(501)和设在丝母(4)上与限位条(501)配合的限位槽(401)构成。
5.根据权利要求4所述继电开关拉刹刹车系统,其特征在于:所述外筒(5)内侧壁安装有限制丝母(4)运动极限位置的第一行程开关(16)和第二行程开关(17)。
6.根据权利要求2所述继电开关拉刹刹车系统,其特征在于:所述随动杆(7)外侧壁设有贯穿的第一孔(703),随动杆(7)伸出内筒(6)内腔的端面设有与第一孔(703)连通的第二孔(704),第一孔(703)内侧壁设有第一开口(705),第二孔(704)内侧壁设有与第一开口(705)连通的第二开口(706),第一开口(705)和第二开口(706)形成连通第一孔(703)远离第二孔(704)的孔口和第二孔(704)的一个孔口的通道。
7.根据权利要求2所述继电开关拉刹刹车系统,其特征在于:所述控制器(18)为继电器。
8.一种采用如权利要求1所述的继电开关拉刹刹车系统的车辆,其特征在于:包括车辆本体和权利要求1所述继电开关拉刹刹车系统,距离传感器(19)为若干个并且安装在车辆本体的前方和后方,脚点开关(21)安装在车辆本体上的脚刹(22)下方,踩动脚刹(22)可开启脚点开关(21),脚刹(22)通过刹车线与车辆本体上的前刹(23)连接,脚刹(22)和推拉机构(20)通过刹车线、联动板(25)共同与车辆本体上的后刹(24)连接。
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