[实用新型]一种汽车模具压边结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车模具压边结构，包括下压板，所述下压板的上表面固定连接有第一模仁，下压板的左右两侧面均固定连接有固定杆，每个固定杆的内部均开设有空腔，每个空腔的内顶壁均开设有通孔，每个空腔的内侧壁均开设有两个相对称的滑槽，两个固定杆相互远离一侧面的上部均固定连接有固定板，每个固定板的上表面均固定连接有固定块，每个固定块的背面均通过第一销轴固定铰接有液压缸。该汽车模具压边结构具备了通过带动第一模仁与第二模仁挤压进行操作的功能，具有便于调节的优点，具备了配合液压缸带动第二模仁上下移动的功能，保证了调节的稳定，达到了使压边杆向下移动的效果，具备了自动压边的功能，具有自动化功能的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车模具技术领域，具体涉及一种汽车模具压边结构。

背景技术

人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身，也就是说车身是汽车的标识性总成，车身代表了那款汽车的形象特征，汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。

现有技术的存在以下问题：1、现有的汽车模具下压不稳定，容易造成模具下压不精确，极不便于调节；2、现有的汽车模具在压边时需要人工敲打，费时费力，不具有自动化功能。

实用新型内容

本实用新型为解决现有技术存在的不足，提供一种汽车模具压边结构，具有便于调节，以及具有自动化功能的特点。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种汽车模具压边结构，包括下压板，所述下压板的上表面固定连接有第一模仁，所述下压板的左右两侧面均固定连接有固定杆，每个所述固定杆的内部均开设有空腔，每个所述空腔的内顶壁均开设有通孔，每个所述空腔的内侧壁均开设有两个相对称的滑槽，两个所述固定杆相互远离一侧面的上部均固定连接有固定板，每个所述固定板的上表面均固定连接有固定块，每个所述固定块的背面均通过第一销轴固定铰接有液压缸。

所述下压板的上方放置有上压板，每个所述液压缸输出端的背面均通过第二销轴与上压板固定铰接，所述上压板的底面固定连接有两个相对称的固定柱，两个所述固定柱的底端分别贯穿两个通孔并延伸至空腔内，每个所述固定柱左右两侧面的下部均固定连接有与滑槽相适配的滑块，且滑块卡接在滑槽内，所述上压板的底面固定连接有两个相对称的压边杆，每个所述压边杆的内底壁均固定连接有两个相对称的电加热丝，两组所述电加热丝的顶端分别与两个压边杆的内顶壁固定连接。

而且的，所述固定柱呈圆柱状，且固定柱的直径值小于通孔的直径值，防止了固定柱与通孔之间产生摩擦的情况发生。

而且的，所述上压板的底面固定连接有第二模仁，且第二模仁位于两个压边杆之间，具有便于使用的优点，提高了整体的实用效果。

而且的，所述第一模仁位于第二模仁的正下方，且第一模仁与第二模仁呈对称状，提高了整体的实用效果，保证了整体的美观。

而且的，两个所述压边杆相互远离的一侧面分别与两个固定柱相互靠近的一侧面之间留有间隙，防止了压边杆与固定柱之间产生摩擦的情况发生，两个所述压边杆相互靠近的一侧面分别与第一模仁的左右两侧面之间留有间隙，防止了压边杆与第一模仁之间产生摩擦的情况发生。

而且的，所述上压板所在的水平面与下压板所在的水平面相平行，且上压板的水平长度值大于下压板的水平长度值，提高了整体的实用效果，保证了整体的稳定。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

1、本实用新型通过下压板的上表面固定连接有第一模仁，以及上压板、第二模仁、固定柱、固定杆、固定板、固定块、液压缸、第一销轴和第二销轴之间的配合设置，达到了通过液压缸带动固定柱上下移动的效果，具备了通过带动第一模仁与第二模仁挤压进行操作的功能，具有便于调节的优点，通过滑槽与滑块之间的配合设置，具备了配合液压缸带动第二模仁上下移动的功能，保证了调节的稳定。