[实用新型]一种锚泊系统回转装置

说明书

本实用新型属于系留气球技术，具体涉及一种锚泊系统回转装置。本实用新型锚泊系统回转装置包括支承座(1)、回转支承(2)、连接定位块(3)、伸缩支腿(4)、举升机构(6)、光电旋转连接器(8)。其中，所述支承座(1)上设置举升机构(6)，回转支承(2)设置在举升机构(6)，所述连接定位块(3)设置在回转支承(2)上，若干伸缩支腿(4)对称设置在连接定位块(3)周缘，且所述光电旋转连接器(8)设置在连接定位块(3)中央。本实用新型锚泊系统回转装置优化锚泊系统受力工况，减轻锚泊系统整体重量，优化锚泊系统受力工况，增强系留气球的锚泊抗风能力，保证车辆道路运输的安全性，有效降低更换维修时间。

技术领域

本实用新型属于系留气球技术，具体涉及一种锚泊系统回转装置。

背景技术

系留气球搭载不同的任务设备后，可具备通讯、干扰、侦察、探测等功能，具有驻空时间长、性价比高、安全可靠等优点，在军民领域均有着广阔的应用前景。系留气球主要分为三部分，即：系留气球球体、缆绳及锚泊系统。系留气球的球体一般呈水滴状或纺锤体状，球体风载受球体航向与风向的夹角影响。球体航向与风向呈180°时，球体迎风面积最小，所受风力最小；球体航向与风向呈90°时，球体迎风面积最大，所受风力最大。球体在空中会沿风向飘移且以缆绳为中心随风转动，自动调整到最小迎风面，使得系留缆绳上的拉力最小。锚泊系统位于地面，通过缆绳与系留气球连接，用于锚固系留气球。

锚泊系统通常由基座、回转装置及锚泊平台组成，锚泊平台涵盖承力框架、系留塔及系留支臂等部件，锚泊平台直接与球体系固，保证球体锚泊的稳定性，回转装置保证了系留气球在锚泊状态下的顺浆布置，确保了整个锚泊系统处于最小风载状态，提高了系留气球锚泊状态下的抗风能力。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种能够有效增强系留气球的锚泊抗风能力的锚泊系统回转装置。

本实用新型技术方案是：一种锚泊系统回转装置，其包括支承座1、回转支承2、连接定位块3、伸缩支腿4、举升机构6、光电旋转连接器8，其中，所述支承座1上设置举升机构6，回转支承2设置在举升机构6，所述连接定位块3设置在回转支承2上，若干伸缩支腿4对称设置在连接定位块3周缘，且所述光电旋转连接器8设置在连接定位块3中央。

所述支承座1底面四周设置有可折叠的滑轮9。

所述伸缩支腿4底面设置有与滑轮9平齐的万向轮10

所述支承座1上表面设置有传感器5。

所述回转支承为空心回转结构，分上下两部分，两者可相对转动，上部与连接定位块3固定，下部与举升机构6固定。

所述回转支承2外圈设置刹车装置7。

回转支承2内预留光电旋转连接器及防雷通道。

所述连接定位块3与锚泊平台12或车辆底盘13连接时，通过螺钉与伸缩支腿4的固定部分连接。

刹车装置为两个半圆结构，对称固定在举升机构6的上部，可沿回转支承 2的径向移动。

本实用新型的有益效果：本实用新型锚泊系统回转装置，有效解决了车辆设计超高问题，优化锚泊系统受力工况，减轻锚泊系统整体重量，优化锚泊系统受力工况，增强系留气球的锚泊抗风能力，提高其生存能力，保证车辆道路运输的安全性，并有效降低更换维修时间。

附图说明

图1是一种锚泊系统回转装置示意图；

图2是回转装置与重量较轻的锚泊框架连接示意图；

图3是回转装置与车载式锚泊框架连接示意图，