[实用新型]电池用散热结构以及车辆

说明书

本实用新型的实施方式公开了一种电池用散热结构，该电池用散热结构包括镂空壳体、石墨散热片、铝板；镂空壳体具有一容纳腔，石墨散热片、铝板层叠设置于容纳腔内，镂空壳体的底部设置若干个弹簧，弹簧的一端与镂空壳体的底部连接，铝板具有第一面以及第二面，石墨散热片设置于铝板的第一面上，弹簧的另一端与铝板的第二面连接。本实用新型实施方式相对于现有技术而言，通过在镂空壳体内设置石墨散热片和弹簧，一方面可以将电池工作时产生的热量及时散热出去，另一方面还使得电池可以随着车辆的震动而运动，提高了电池散热效果，还避免车辆震动时对电池造成的破坏，延长了电池的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及导热结构领域，特别涉及一种电池用散热结构以及车辆。

背景技术

现有技术中的电池模组散热功能不够好，安装不够便捷，汽车运行过程中电池产生热量不易散发，不方便电池长时间正常工作，另外，现有汽车上的电池的缓冲功能不够全面，汽车运行时产生震动易造成电池跟随震动，影响电池使用寿命，由此可见，目前急需提供一种电池用散热结构来解决上述出现的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池用散热结构以及车辆，不仅提高了电池散热效果，还避免车辆震动时对电池造成的破坏。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式提供了一种电池用散热结构，该电池用散热结构包括镂空壳体、石墨散热片、铝板；镂空壳体具有一容纳腔，石墨散热片、铝板层叠设置于容纳腔内，镂空壳体的底部设置若干个弹簧，弹簧的一端与镂空壳体的底部连接，铝板具有第一面以及第二面，石墨散热片设置于铝板的第一面上，弹簧的另一端与铝板的第二面连接。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式还提供了一种车辆，该车辆包括如上所述的电池用散热结构。

本实用新型实施方式相对于现有技术而言，通过在镂空壳体内设置石墨散热片和弹簧，一方面可以将电池工作时产生的热量及时散热出去，另一方面还使得电池可以随着车辆的震动而运动，提高了电池散热效果，还避免车辆震动时对电池造成的破坏，延长了电池的使用寿命。

另外，于铝板的第一面设置若干个卡扣，卡扣用于将石墨散热片卡紧。

另外，卡扣设置于第一面相对的2个边沿上。

另外，石墨散热片的表面具有波浪形结构。

另外，镂空壳体的内壁开设若干个凹槽，凹槽与铝板的边沿形状适配。

另外，镂空壳体的内壁涂敷有导热硅脂层。

另外，石墨散热片的导热系数为3～5W/m.k。

附图说明

图1是本实用新型第一实施方式中的电池用散热结构的示意图；

图2是本实用新型第一实施方式中的石墨散热片的截面图；

图3是本实用新型第一实施方式中的铝板的截面图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本实用新型各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请所要求保护的技术方案。

本实用新型的第一实施方式涉及一种电池用散热结构，如图1所示，该电池用散热结构包括镂空壳体1、石墨散热片2、铝板3；镂空壳体1具有一容纳腔，石墨散热片2、铝板3层叠设置于容纳腔内，镂空壳体1的底部设置若干个弹簧4，弹簧4的一端与镂空壳体1的底部连接，铝板3具有第一面以及第二面，石墨散热片2设置于铝板3的第一面上，弹簧4的另一端与铝板3的第二面连接。