[实用新型]一种用于碰撞安全性能试验的假人座椅

说明书

本实用新型提供一种用于碰撞安全性能试验的假人座椅，其中，支撑框架(1)为由横架(11)和纵架(12)组成的L型结构；所述纵架(12)包括两个平行的纵支杆(121)，以及连接在两个纵支杆(121)之间的横杆(122)；椅面(2)水平固定在所述纵架(12)上且由固定在横架(11)上的椅腿支撑；所述吊臂(3)为两个，分别固定在所述横杆(122)上；所述棘轮拉紧器(4)固定在所述吊臂(3)上；所述吊带(46)一端固定在所述棘轮拉紧器(4)的销轴上，另一端经过放置在座椅上的假人后插入所述棘轮拉紧器(4)的转轴上的卡槽中。本实用新型结构简单，使用方便，可实现对不同型号假人进行稳固悬吊。

技术领域

本实用新型涉及碰撞安全性能试验装置技术领域，尤其涉及一种用于碰撞安全性能试验的假人座椅。

背景技术

汽车碰撞安全性能试验是通过重现交通事故形态来分析碰撞发生前后车辆与车内成员(碰撞假人)的运动状态与伤害情况，是目前综合评价汽车安全性能的最基本、最有效的方法。以此为依据来改进车辆结构设计，增设或改进车内乘员保护装置，提高抗碰撞安全性能能力。由于汽车碰撞安全性能试验是不可重复的破坏性试验，试验具有唯一性，试验涉及的测量环节较多，各种测量设备必须能够精确的记录车辆与乘员的运动状态及伤害情况，这些都对用于碰撞安全性能试验的关键设备提出了很高的要求。

在汽车碰撞安全性能试验中，碰撞假人是试验环节中最重要的部分，假人结构的精准性直接影响试验数据的可靠性。所以假人座椅则是试验过程中不可或缺的设备，其作用是正确存放试验假人，确保假人结构及标定数据稳定。

现有的假人座椅一般包括椅面、位于椅面下方与椅面固连的支撑部及位于椅面上方的支撑框架组成；在支撑框架上，通过在其上定位相连的简单提升装置来实现对假人的吊起及固定。采用这样的结构，只能对单一型号的假人进行安放或移动，通用性不强，且在现有情况下固定假人时，不稳固，易损伤假人。

实用新型内容

为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供一种用于碰撞安全性能试验的假人座椅，其能够对多种不同型号假人进行稳固。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

本实用新型提供一种用于碰撞安全性能试验的假人座椅，其包括：

支撑框架、椅面、吊臂、棘轮拉紧器；

支撑框架为由横架和纵架组成的L型结构；所述纵架包括两个平行的纵支杆，以及连接在两个纵支杆之间的横杆；

所述椅面水平设置，其两角固定在所述纵架上，另外两角由固定在横架上的椅腿支撑；

所述吊臂为两个，分别固定在所述横杆上；

所述棘轮拉紧器固定在所述吊臂上；所述吊带一端固定在所述棘轮拉紧器的销轴上，另一端经过放置在座椅上的假人后插入所述棘轮拉紧器的转轴上的卡槽中。

更优选地，所述假人座椅还包括：万向轮；所述万向轮固定在支撑框架的横架底部。

更优选地，所述横杆上开有多组安装孔；

两个所述吊臂分别通过紧固件和一组安装孔固定在支撑框架的横杆上；两个所述吊臂之间的距离通过所述安装孔的位置来调节。

更优选地，在横杆上开有滑槽，且在该滑槽内设置两个滑块，滑块通过紧固件所在所述滑槽内；两个吊臂分别安装在滑块上面。

更优选地，所述椅面下方设有一层或多层储物阁。

更优选地，所述支撑框架上固定安装有座椅把手。

由上述本实用新型的技术方案可以看出，本实用新型具有如下优点：