[实用新型]一种电动三轮车搬运拖挂装置有效

专利信息
申请号: 201822087317.X 申请日: 2018-12-13
公开(公告)号: CN209410941U 公开(公告)日: 2019-09-20
发明(设计)人: 李志强 申请(专利权)人: 洛阳吉铭车业有限公司
主分类号: B65G7/00 分类号: B65G7/00
代理公司: 洛阳润诚慧创知识产权代理事务所(普通合伙) 41153 代理人: 智宏亮
地址: 471900 河南省洛*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 前轮托架 转轴 电动三轮车 固定框架 支撑踏板 套环 搬运 拖挂装置 下横梁 档杆 长方形框架结构 节约生产成本 本实用新型 长方形结构 运输车车厢 挡板 对称设置 管状结构 劳动效率 生产过程 一端设置 装置结构 组对焊接 左右两侧 可安装 上横梁 支撑柱 省时 纵梁 省力 穿过
【说明书】:

实用新型介绍了一种电动三轮车搬运拖挂装置,包括固定框架、前轮托架、支撑踏板、套环、转轴、挡板;所述的固定框架由上横梁、下横梁、两个纵梁、两个支撑柱组对焊接成长方形框架结构;所述的前轮托架由两个档杆和一个转轴组成长方形结构,对称设置在固定框架的下横梁左右两侧;所述的支撑踏板为L形平板结构,其一端设置在前轮托架的两个档杆之间的转轴上,底部设置有一套环;所述的套环为管状结构,通过前轮托架上的转轴穿过套环,将支撑踏板和前轮托架连接在一起。该装置结构简单,操作便捷,可安装到不同的运输车车厢上,方便电动三轮车生产过程的搬运,且该装置省时省力,安全可靠,既节约生产成本,又提高了劳动效率。

技术领域

本实用新型属于电动三轮车制造过程中的运输领域,具体涉一种电动三轮车制造过程中的搬运拖挂装置。

背景技术

目前,在电动三轮车制造企业中,对已组装成半成品的电动三轮车,需要搬运到下一工位或者运转到停放场或库房,在没有装电池或未充电的情况下,一般需要人工推拉,而且操作工每次只能推拉一辆,费时费力,一方面推拉过程中容易产生安全隐患,另一方面,增加了人工成本,降低了劳动效率,因此,本实用新型提供了一种电动三轮车制造过程中的搬运拖挂装置,简易而又实用,并且能够节约人工成本,提高企业的生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种电动三轮车搬运拖挂装置,该装置固定安装在运输车的车厢后板上,左右对称各有一前轮托架,将已组装成半成品的两辆电动三轮车前轮推至到该装置的支撑踏板上,通过支撑踏板的翻转,使前轮正好卡入到前轮托架放置槽内,运输车即可带动两辆电动三轮车离开原工位,搬运到下一工位,到位后,用脚踩踏支撑踏板将电动三轮车的前轮顶出,前轮即可沿着支撑踏板滑落至地面。

本实用新型的目的可采用如下技术方案来实现:一种电动三轮车搬运拖挂装置,包括固定框架、前轮托架、支撑踏板、套环、转轴、加强筋、挡板;所述的固定框架由上横梁、下横梁、两个纵梁、两个支撑柱组对焊接成长方形框架结构;所述的前轮托架由两个档杆和一个转轴组成长方形结构,对称设置在固定框架的下横梁左右两侧,和固定框架垂直焊接在一起;所述的档杆分别和两个纵梁和两个支撑柱对应,垂直焊接在一起;所述的加强筋组对设置,通过焊接固定在固定框架上的纵梁、支撑柱和前轮托架上的档杆之间;所述的挡板倾斜设置在固定框架两端的纵梁和支撑柱之间的下横梁上;所述的支撑踏板为L形平板结构,支撑踏板的一端设置在前轮托架的两个档杆之间的转轴上,底部设置有一套环;所述的套环为管状结构,通过前轮托架上的转轴穿过套环,将支撑踏板和前轮托架连接在一起。

所述的固定框架的上横梁、下横梁、纵梁和支撑柱均为方钢材质,固定框架的上横梁均布设置3-5个螺栓孔,两端的纵梁和支撑柱之间的距离大于电动三轮车的前轮宽度。

所述的前轮托架距离地面的高度满足支撑踏板的脚踏一端接触地面。

所述的的档杆为方钢材质,两个档杆之间的距离大于电动三轮车的前轮宽度。

所述的支撑踏板通过底部的套环可在前轮托架的转轴上翻转,支撑踏板的另一端朝向前轮托架的外侧,支撑踏板上设置有橡胶垫。

所述的套环内圈直径大于转轴的直径,长度小于支撑踏板的宽度。

所述的挡板上设置有橡胶垫,其在横梁上的位置和前轮托架上的支撑踏板相对应。

使用时,该装置通过螺栓穿过上横梁的螺栓孔和运输车车厢后板固定,然后将要搬运的电动三轮车的前轮推至到支撑踏板上,在前轮重力的作用下,带动支撑踏板翻转,使电动三轮车的前轮卡进前轮托架的长方形槽内,运输车带动两个电动三轮车,实现搬运。当电动三轮车搬运到目的地后,用脚踩踏支撑踏板,使支撑踏板翻转翘起,使前轮从前轮托架内抬出,沿支撑踏板落回地面。

本实用新型的有益效果是:该装置结构简单,操作便捷,可安装到不同的运输车车厢上,方便电动三轮车生产过程的搬运,且该装置省时省力,安全可靠,既节约生产成本,又提高了劳动效率。

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