[实用新型]一种飞机螺旋桨顺桨泵

说明书

本实用新型属于飞机螺旋桨设计技术，涉及一种飞机螺旋桨顺桨泵。本实用新型包括电机、齿轮泵、减压阀，其特征为：所述电机为可双向旋转的电机；所述电机驱动齿轮泵旋转，齿轮泵对滑油进行加压形成高压滑油；所述齿轮泵两个口都可从邮箱进油；所述齿轮泵两个口分别设置止回阀，以防止齿轮泵增压的高压滑油进入油箱。本实用新型取消电磁阀切换油路的过程，通过顺桨泵的改进设计直接将顺桨泵的高压油进入到螺旋桨小距油腔，减少了飞机重量和螺旋桨顺回桨的控制逻辑。

技术领域

本实用新型属于飞机螺旋桨设计技术，涉及一种飞机螺旋桨顺桨泵。

背景技术

在螺旋桨控制系统中，发动机未启动情况下，为检测螺旋桨桨距角能够在整个范围内变化，需要在地面对螺旋桨桨距进行检查。因此，在螺旋桨控制系统中存在着一套驱动顺回桨的装置，实现螺旋桨地面桨距角的检查。

传统螺旋桨的驱动顺桨的步骤：驱动顺桨泵上的电机工作，电机驱动顺桨泵上的齿轮泵旋转，齿轮泵对滑油进行加压形成高压滑油，高压滑油通过桨距控制装置进入到螺旋桨大距油腔，使得螺旋桨变大距顺桨。

传统螺旋桨的驱动回桨的步骤：驱动顺桨泵上的电机工作，电机驱动顺桨泵上的齿轮泵旋转，齿轮泵对滑油进行加压形成高压滑油。此时，接通桨距控制装置中的切换油路电磁阀，使得高压滑油进入到螺旋桨的小距油腔，使得螺旋桨变小距回桨。其缺陷是变小距回桨需要一套切换油路电磁阀来切换活门和油路。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种飞机螺旋桨顺桨泵，取消电磁阀切换油路的过程，通过顺桨泵的改进设计直接将顺桨泵的高压油进入到螺旋桨小距油腔。

本实用新型的技术方案是：一种飞机螺旋桨顺桨泵，所述顺桨泵包括电机、齿轮泵、减压阀，其特征为：所述电机为可双向旋转的电机；所述电机驱动齿轮泵旋转，齿轮泵对滑油进行加压形成高压滑油；所述齿轮泵两个口都可从邮箱进油；所述齿轮泵两个口分别设置止回阀，以防止齿轮泵增压的高压滑油进入油箱。

假定两个口分别为A口、B口；当电机输出轴正转时，驱动齿轮泵中的主动齿轮旋转，滑油从B口进入，齿轮泵对滑油进行加压形成高压滑油，高压滑油从A口流出，经过减压阀对滑油压力进行调整，进入到桨距控制装置中，经桨距控制装置止回阀进入到桨距活门，经桨距活门进入到螺旋桨大距油腔，使得螺旋桨变大距顺桨；

当电机输出轴反转时，驱动齿轮泵中的主动齿轮旋转，滑油从A口进入，齿轮泵对滑油进行加压形成高压滑油，高压滑油从B口流出，经过减压阀对滑油压力进行调整，进入到桨距控制装置中，经桨距控制装置止回阀进入到桨距活门，经桨距活门进入到螺旋桨小距油腔，使得螺旋桨变小距回桨。

进一步的，所述减压阀安装在齿轮泵上，起到限制高压滑油压力的作用。

进一步的，所述桨距控制装置大距油路和顺桨泵变大距高压油路之间设置止回阀。

进一步的，所述桨距控制装置小距油路和顺桨泵变小距高压油路出口之间置止回阀。

本实用新型的有益效果是：本实用新型一种飞机螺旋桨顺桨泵，取消电磁阀切换油路的过程，通过顺桨泵的改进设计直接将顺桨泵的高压油进入到螺旋桨小距油腔，减少了飞机重量和螺旋桨顺回桨的控制逻辑。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的齿轮泵示意图；

其中，1-止回阀Ⅰ、2-止回阀Ⅱ、3-止回阀Ⅲ、4-止回阀Ⅳ、5-减压阀Ⅰ、6-减压阀Ⅱ、9-转接轴、11-油箱、12-可正反转电机、13-桨距活门、14-顺桨泵、15-桨距控制装置、16-电液伺服装置、17-通往大距油路、18-通往小距油路、19-主动齿轮、20-从动齿轮、21-A口、22-B口。

具体实施方式