[实用新型]一种车门外开拉手安装孔堵盖

说明书

本实用新型公开了一种车门外开拉手安装孔堵盖，包括压装在钣金上的上盖板，所述上盖板的下方还连接设置有底部支撑板，底部支撑板的两侧设置有与钣金配合的卡接部，所述底部支撑板与上盖板间设置有两条支撑柱，两条支撑柱相对于上盖板的中心对称设置，且支撑柱与底部支撑板连接的一端细，与上盖板连接的一端粗。所述卡接部的外侧设置有一组卡齿。本实用新型上盖板平整度好，无纠缩，且能够满足与不同厚度的钣金配合固定，通用性高，可广泛应用于钣金堵盖领域。

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金堵盖技术领域，尤其是涉及一种车门外开拉手安装孔堵盖。

背景技术

汽车钣金在加工时，需要设计一些工艺孔，这些工艺孔在加工完成后并没有其他的作用。对于车门工艺孔来说，为不影响外观，同时，保证车门钣金内部的防水性，需要设计堵盖将这些工艺孔堵上。而堵盖作为外观件，外观要求平整无纠缩，表面一致性高，因此，加工流道及其支撑结构的设计尤为重要。同时，现有的堵盖结构，只在侧边设置有个倒扣与钣金配合，因此，不能适应不同厚度钣金的要求，产品通用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车门外开拉手安装孔堵盖，解决现有堵盖表面易纠缩，表面一致性差的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车门外开拉手安装孔堵盖，包括压装在钣金上的上盖板，所述上盖板的下方还连接设置有底部支撑板，底部支撑板的两侧设置有与钣金配合的卡接部，所述底部支撑板与上盖板间设置有两条支撑柱，两条支撑柱相对于上盖板的中心对称设置，所述支撑柱的内侧设置有与支撑柱垂直布置的加强筋，加强筋支撑在上盖板下方。

为满足与不同厚度的钣金配合固定，所述卡接部的外侧设置有一组卡齿。

为保证卡接部的弹性，所述卡接部与底部支撑板连接处设置有折弯部，所述支撑柱设置在折弯部的一端。

为使上盖板与钣金压合紧密，所述上盖板的顶部为平面结构，在平面的四周设置有下压的斜面。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过支撑柱的结构及其位置设置，在注塑成型时，保证上盖板成型的平整性，不会产生纠缩问题，从而提高堵盖品质。所述卡接部上设置一组卡齿，能够满足不同厚度的钣金固定要求，因此，该堵盖通用性好，减少了模具的重复开发，从而降低生产成本。所述卡接部与底部支撑板连接处设置有折弯部，折弯部使得卡接部有一定的弹性，从而方便安装，同时，能够很好的与钣金上的安装孔贴合压紧。所述

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图一。

图2为本实用新型的剖视图。

图3为本实用新型的立体结构示意图二。

具体实施方式

实施例，如图1至3所示，一种车门外开拉手安装孔堵盖，包括压装在钣金上的上盖板1，所述上盖板1的下方还连接设置有底部支撑板2，底部支撑板2的两侧设置有与钣金配合的卡接部3，所述底部支撑板2与上盖板1间设置有两条支撑柱4，两条支撑柱4相对于上盖板1的中心对称设置，所述支撑柱4的内侧设置有与支撑柱4垂直布置的加强筋7，加强筋7支撑在上盖板1下方。所述底部支撑板2靠近支撑柱4的位置设置有注塑入口，注塑时，物料从注塑入口流入，沿两支撑柱4位置进入上盖板1位置，支撑柱4与上盖板1连接的一端设置的加强筋7，能够使物料分布的更加均匀，不会局部产生纠缩，且无亮点，使上盖板1平整性好，表面一致性高，同时，也能提高上盖板1的强度。

位实现本堵盖与不同厚度钣金的配合，所述卡接部3的外侧设置有一组卡齿5，该结构使得堵盖在装入钣金孔后，针对不同厚度的钣金，卡接部3上的卡齿5均能够与钣金卡紧固定，从而提高了该堵盖的通用性，减少模具的重复开发，降低成本。