[实用新型]一种高速铁路装配式节段墩身吊装支架

说明书

本实用新型公开了一种高速铁路装配式节段墩身吊装支架，包括四个混凝土基础和钢管立柱；四个钢管立柱分别安装在混凝土基础上，四个钢管立柱通过槽钢连接件连接，同侧两个钢管立柱的顶部架设有工字钢横梁，每个工字钢横梁上均安装有两个三向千斤顶，工字钢横梁用作安装在其上的三向千斤顶的滑动轨道，双拼工字钢横梁作为吊装承重梁压在三向千斤顶上，每个双拼工字钢横梁上均安装有钢丝绳锚固构件，钢丝绳锚固构件将钢丝绳锚固在双拼工字钢横梁上。该吊装支架，主要用于高铁装配式桥墩的节段桥墩和墩帽吊装就位，解决了大吨位节段墩身汽车吊、履带吊吊装就位不精确的问题，现场可操作性强，三向千斤顶三方向精调就位，满足高铁项目施工精度要求。

技术领域

本实用新型涉及一种吊装支架，尤其涉及一种高速铁路装配式节段墩身吊装支架。

背景技术

响应国家绿色发展旨在引用新兴、新型装配式建筑、构筑物施工技术，实现桥梁绿色建设、促进企业传统产业转型升级，节约建筑材料，降低施工成本，节能降耗，减少扬尘保护环境等。国家为积极推进装配式施工，首次推行装配式桥墩在高铁项目的应用。发明该新型专利旨完成大吨位节段墩身吊装精准调节就位安装。在装配式施工过程中，由于节段墩身体积庞大，每一节段重量高达70余吨，履带吊和汽车吊在节段墩身吊装就位过程中存在安装就位难度大、精准度不高等无法满足施工工艺要求等问题，因此有必要提出一种精准吊装支架来解决现有技术问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种可操作性强、定位安装精准就位的高速铁路装配式节段墩身吊装支架，保证了节段墩身在高铁项目吊装时的工艺精度，实现了大吨位节段墩身的精准就位。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种高速铁路装配式节段墩身吊装支架，包括四个混凝土基础和钢管立柱；四个钢管立柱分别安装在混凝土基础上，四个钢管立柱通过槽钢连接件连接，同侧两个钢管立柱的顶部架设有工字钢横梁，每个工字钢横梁上均安装有两个三向千斤顶，工字钢横梁用作安装在其上的三向千斤顶的滑动轨道，双拼工字钢横梁作为吊装承重梁压在三向千斤顶上，每个双拼工字钢横梁上均安装有钢丝绳锚固构件，钢丝绳锚固构件将钢丝绳锚固在双拼工字钢横梁上。

所述的三向千金顶为可移动的精调件，通过三向千斤顶在双拼工字钢横梁上的移动，进而调整双拼工字钢横梁上锚固的钢丝绳吊动刚丝绳底端的装配式节段墩身。

所述的槽钢连接件采用槽钢连接成网状框架。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型提供的高速铁路装配式节段墩身吊装支架，是一种可操作性强、定位安装预制节段墩身精准就位的吊装支架，保证了节段墩身在高铁项目上的吊装工艺精度，通过履带吊吊入吊架内，将重力体系转换在吊架上，通过三向千斤顶微调控制，实现大吨位节段墩身精准就位。

该高速铁路装配式节段墩身吊装支架，主要用于高铁装配式桥墩的节段桥墩和墩帽吊装就位，解决大吨位节段墩身汽车吊、履带吊吊装就位不精确的问题，现场可操作性强，三向千斤顶三方向精调就位，满足高铁项目施工精度要求。

附图说明

图1为本实用新型提供的装配式节段墩身吊装支架立体结构示意图；

图2为本实用新型提供的装配式节段墩身吊装支架主视结构示意图；

图3为本实用新型提供的装配式节段墩身吊装支架侧视结构示意图。

其中，1为混凝土基础；2为钢管立柱；3为工字钢横梁；4为三向千斤顶；5为双拼工字钢横梁；6为钢丝绳；7为钢丝绳锚固构件；8为槽钢连接件。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本实用新型做进一步的详细说明，所述是对本实用新型的解释而不是限定。