[实用新型]一种支持车辆以太网的VOBC机柜

说明书

本实用新型的实施例公开了一种支持车辆以太网的VOBC机柜，在用于安装VOBC设备的第一区域中，安装车载ATP设备的TRDP接口板上设置有以太网接口，车辆以太网可连接至该以太网接口，完成TMS通讯功能。该机柜上设置的以太网接口使得TMC能够采用以太网进行通讯，满足了TMC数据量大的传输要求。机柜是由柜顶、柜底、柜后侧面、左柜侧面和右柜侧面组成的长方体结构，相比于机架式安装，机柜具有更好的防尘作用，避免了落灰对设备性能的影响，降低了对机柜内各VOBC设备的维护成本。

技术领域

本实用新型实施例涉及车载设备技术领域，尤其是涉及一种支持车辆以太网的VOBC机柜。

背景技术

在基于CBTC系统的城市轨道交通中，列车TMS通信的数据量剧增，而传统的列车总线MVB无法满足大数据量传输，同时数据传输速度相对以太网比较慢。车载控制器VOBC主要负责列车的监督和控制，实现列车的超速自动防护、列车自动驾驶、全自动驾驶等功能。传统的车载控制器VOBC机柜由于设备散热考虑，采用机架式安装，设备防尘能力较差，后期不利于设备维修和维护。

TMS通信数据量大，传输速度慢，实时性也相对较差，目前采用以太网通讯，可以满足数据量大传输要求，然而传统的机架式结构中没有以太网接口，无法满足采用以太网讯通的设备的安装要求，另一方面由于传统的机架不防尘，增加了维护维修成本。

在实现本实用新型实施例的过程中，发明人发现现有的机架无法满足采用以太网讯通的设备的安装要求，且由于不防尘增加了对设备的维护成本。

实用新型内容

本实用新型要解决现有的机架无法满足采用以太网讯通的设备的安装要求，且由于不防尘增加了对设备的维护成本的问题；

针对以上技术问题，本实用新型的实施例提供了一种支持车辆以太网的VOBC机柜，所述机柜内包括用于安装VOBC设备的第一区域和用于提供线路接口的第二区域；

在所述第一区域的用于安装车载ATP设备的TRDP接口板上设置有以太网接口；

所述机柜为由柜顶、柜底、柜后侧面、左柜侧面和右柜侧面组成的长方体结构。

可选地，所述第一区域靠近所述右柜侧面，所述第二区域靠近所述左柜侧面；

在所述第一区域中，自柜底向柜顶的方向上依次安装车载ATP设备、车载ATO设备、车载AOM设备和车载BTM设备。

可选地，还包括用于安装散热设备的第三区域，所述第三区域设置在所述第二区域的上方；

在所述第二区域中，自柜底向柜顶的方向上依次设置JK插座组件和端子排组件。

可选地，在所述柜顶和所述柜底均设置有用于将所述机柜固定在列车上的固定结构。

可选地，所述固定结构为螺栓；

在所述柜顶设置了2个所述固定结构，在所述柜底设置了6个所述固定结构。

可选地，所述端子排组件包括电源端子排组件和信号端子排组件；

电源端子排组件在信号端子排组件的上方。

可选地，电源端子排组件用于为车载ATP设备、车载ATO设备、车载AOM设备和车载BTM设备提供电源配线，信号端子排组件用于作为输入控制信号的输入端或者用于对VOBC设备进行检测的检测点。

可选地，车载ATP设备的TRDP接口板上设置的以太网接口的数量至少为2个。

可选地，所述长方体结构的长、宽和高分别为1100mm，900mm和600mm