[实用新型]工程机械电瓶车差速器

说明书

本实用新型公开了一种工程机械电瓶车差速器，包括两个差速包壳、两个大伞齿和两个小伞齿；所述差速包壳的主体部分为空心圆柱形结构，其一端呈开放状态，另一端封堵，并在封堵面的中心开孔，外侧中心连接有空心轴，两差速包壳的开放端对应插接；其中一差速包壳封堵面外侧同轴安装齿轮盘，所述齿轮盘以及两差速包壳的封堵面沿周向对应均布螺栓孔，所述螺栓孔为通孔，通过螺栓将差速包壳以及齿轮盘连接固定。将齿轮盘和差速包分开制造，解决差速器齿轮的制造困难度，能提高生产效率，便于精加工，且能提高安装精度，并且两者采用螺栓连接的方式，差速包可以配不同的盘齿，能实现齿轮盘与差速包壳分开制造且很好的实现互换性和多用性，节省费用。

技术领域

本实用新型涉及电瓶车差速器领域，具体公开了一种工程机械电瓶车差速器。

背景技术

目前，市面上的差速器大多都是一体式球铁材料的差速包壳，如图1所示。这种包壳需要制作浇铸模具及浇铸工艺才能完成，生产周期长，制造困难。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种工程机械电瓶车差速器。

本实用新型采用的技术方案是：一种工程机械电瓶车差速器，包括两个差速包壳、两个大伞齿和两个小伞齿；所述差速包壳的主体部分为空心圆柱形结构，其一端呈开放状态，另一端封堵，并在封堵面的中心开孔，外侧中心连接有空心轴，两差速包壳的开放端对应插接；其中一差速包壳封堵面外侧同轴安装齿轮盘，所述齿轮盘以及两差速包壳的封堵面沿周向对应均布螺栓孔，所述螺栓孔为通孔，通过螺栓将差速包壳以及齿轮盘连接固定。

所述安装齿轮盘的差速包壳的主体长度大于未安装齿轮盘的差速包壳的主体的长度。

所述安装齿轮盘的差速包壳的螺栓孔分为两段，其中一段用于连接另一差速包壳，另一段用于连接齿轮盘。

所述安装齿轮盘的差速包壳的壳体与空心轴之间设置一段齿轮盘安装轴，所述齿轮盘安装轴的外径与齿轮盘内径间隙配合。

其中一个差速包壳的开口内缘设有一圈插槽，另一个差速包壳的开口外缘设有一圈凸起，两者插接连接，密封性好。

所述大伞齿和小伞齿安装于由两差速包壳组成差速包内，所述大伞齿和小伞齿成90角间隔布置，且相邻两伞齿相互啮合，大伞齿的中轴插入至空心轴内，大伞齿的中心能够穿入连接半轴；小伞齿通过销子与差速包的壳体连接。

本实用新型的有益效果是：将齿轮盘和差速包分开制造，解决差速器齿轮的制造困难度，能提高生产效率，便于精加工，且能提高安装精度，并且两者采用螺栓连接的方式，差速包可以配不同的盘齿，能实现齿轮盘与差速包壳分开制造且很好的实现互换性和多用性，节省费用。

附图说明

图1为现有的一体式球铁材料的差速包壳的结构示意图。

图2为本实用新型公开的工程机械电瓶车差速器的结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，工程机械电瓶车差速器，包括左差速包壳2、右差速包壳3两个大伞齿4和两个小伞齿5；所述左差速包壳2、右差速包壳3的主体部分为空心圆柱形结构，其一端呈开放状态，另一端封堵，并在封堵面的中心开孔，外侧中心连接有空心轴2-1、3-1，左差速包壳2、右差速包壳3的开放端对应插接；其中右差速包壳3安装有齿轮盘1，所述齿轮盘3、以及左差速包壳2、右差速包壳3的封堵面沿周向对应均布螺栓孔2-2、3-2，所述螺栓孔1-1、2-2、3-2为通孔，通过螺栓将差速左差速包壳2、右差速包壳3以及齿轮盘3-1连接固定。

所述右差速包壳3的主体长度大于左差速包壳2的主体的长度。

所述右差速包壳3的螺栓孔3-2分为两段，其中一段用于连接另左差速包壳2，另一段用于连接齿轮盘1。