[实用新型]一种电动两挡变速器有效
| 申请号: | 201822080970.3 | 申请日: | 2018-12-12 |
| 公开(公告)号: | CN209262209U | 公开(公告)日: | 2019-08-16 |
| 发明(设计)人: | 张孔彬 | 申请(专利权)人: | 张孔彬 |
| 主分类号: | F16H57/023 | 分类号: | F16H57/023 |
| 代理公司: | 重庆弘旭专利代理有限责任公司 50209 | 代理人: | 熊雄 |
| 地址: | 400082 重*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 输出主动轴 变速器 主动轴 啮合 本实用新型 两挡变速器 齿轮机构 输出齿 输入轴 齿轮 电机 输入轴轴心线 变速器壳体 输出主动齿 轴心线平行 变速器壳 换挡机构 三角布置 使用寿命 差速器 低速挡 高速挡 过桥齿 输入齿 轴心线 扭力 承载 体内 | ||
1.一种电动两挡变速器,包括变速器(1)以及与变速器(1)连接的带输出齿(2)的差速器(3),在所述变速器(1)上设置有换挡机构;所述变速器(1)包括变速器壳体(4),在所述变速器壳体(4)内设置有输入轴(5)、低速主动轴(6)和输出主动轴(7),其特征是:所述输入轴(5)轴心线、低速主动轴(6)轴心线与输出主动轴(7)轴心线平行设置且呈三角布置,在所述低速主动轴(6)与输出主动轴(7)上设置有相互啮合的高速挡齿轮机构和低速挡齿轮机构;所述低速主动轴(6)通过过桥齿(8)与设在输入轴(5)上的输入齿(9)啮合,所述输出主动轴(7)通过输出主动齿(10)与输出齿(2)啮合。
2.如权利要求1所述的电动两挡变速器,其特征是:所述高速挡齿轮机构包括设置在低速主动轴(6)一端上且紧靠过桥齿(8)布置的高速主动齿(11),以及设置在输出主动轴(7)上的高速从动齿(12),所述高速主动齿(11)与高速从动齿(12)啮合。
3.如权利要求2所述的电动两挡变速器,其特征是:所述低速挡齿轮机构包括设置在低速主动轴(6)另一端上的低速主动齿(13),以及设置在输出主动轴(7)上的低速从动齿(14),所述低速主动齿(13)与低速从动齿(14)啮合。
4.如权利要求3所述的电动两挡变速器,其特征是:所述换挡机构包括设置在输出主动轴(7)上的带同步环(15)的同步连接齿(16),所述同步连接齿(16)位于低速从动齿(14)与高速从动齿(12)之间,在所述同步连接齿(16)上设置有拨叉(17),所述拨叉(17)与设置在变速器壳体(4)内的拨叉轴(18)连接,所述拨叉轴(18)的一端穿出变速器壳体(4)且该端设置有换挡臂(19)。
5.如权利要求4所述的电动两挡变速器,其特征是:所述输入齿(9)与过桥齿(8)的速比为17:47~18:46;高速主动齿(11)与高速从动齿(12)的速比为26:38;低速主动齿(13)与低速从动齿(14)的速比为16:48~17:47;输出主动齿(10)与输出齿(2)的速比为16:50~17:59。
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