[实用新型]汽车空调圆形出风口总成

说明书

一种汽车空调圆形出风口总成，包括壳体(1)、球形格栅(3)及风门，前述壳体(1)的前端口呈圆形，前述的球形格栅(3)设于壳体(1)的前端口，前述的风门设于壳体(1)的进风端口内并通过一驱动机构能翻转，其特征在于所述的风门至少包括两个并排布置的第一风门(41)和第二风门(42)，所述的驱动机构能同时驱动前述的第一风门(41)和第二风门(42)；所述风门处于关闭状态下，前述的第一风门(41)一侧与第二风门(42)一侧密闭连接配合。在进风量确定的前提下，双风门结构能使壳体轴向长度更短，结构更加紧凑。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调出风口，属于汽车内饰零部件技术领域。

背景技术

空调设备是汽车的重要组成部分，对汽车的驾乘舒适性具有极大影响。目前，常见的汽车空调出风口有两种，一种为矩形的，另一种则为圆形(或球形)的。

在圆形出风中风力的大小的调节主要通过风门翻转来实现，而风门的调节一般通过外挂的轮盘来操作，轮盘通过一系列的传动来驱动风门翻转。相关的文献可以参考专利号为ZL 201120361677.X的中国实用新型专利《一种新型汽车空调出风口总成》(授权公告号为CN202267190U)；还可以参考专利号为ZL201320312633.7的中国实用新型专利《汽车空调出风口》(授权公告号为CN203364368U)。

但目前的圆形出风口在壳体长度确定的前提下，风门长度就能过长，否则会影响其他部件的安装，并且，所以要实现风门密闭状态下不漏风，与风门配合进风端口口径就不能很大，出风量较小，需要改进。另外，现有球形格栅调节时手感欠佳，需要改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种进风口大且风门无需作的很长的汽车空调圆形出风口总成。

本实用新型所要解决的又一个技术问题是针对上述的技术现状而提供一种球形格栅操作手感佳的汽车空调圆形出风口总成。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车空调圆形出风口总成，包括壳体、球形格栅及风门，前述壳体的前端口呈圆形，前述的球形格栅设于壳体的前端口，前述的风门设于壳体的进风端口内并通过一驱动机构能翻转，其特征在于所述的风门至少包括两个并排布置的第一风门和第二风门，所述的驱动机构能同时驱动前述的第一风门和第二风门；所述风门处于关闭状态下，前述的第一风门一侧与第二风门一侧密闭贴合。

所述壳体的内壁具有条形槽，对应地，所述球形格栅外壁设有与前述条形槽导向配合的第一阻尼块。第一阻尼块有利于提高球形格栅的操作手感。

球形格栅的装配结构优选如下设置：所述壳体的前端口设有一能供空气吹出的支架，该支架中部形成安装部，该安装部上设有支撑轴，该支撑轴的端部形成球头；所述球形格栅的中部内侧轴向设有轴向中空的连接座，该连接座内设有第二阻尼块，该第二阻尼块具有供前述球头万向配合的球形槽。第二阻尼块与第一阻尼块内外配合进一步提高操作手感。

连接座与球形格栅的装配结构优选如下设置：所述的连接座上端口开口能供第二阻尼块放入，所述连接座的底端内圈径向凸起形成用于支撑第二阻尼块的支撑部，所述连接座的底端外壁径向向外形成有配合部，对应地，所述球形格栅的中部具有供连接座设置的腔体，该腔体的下端向内延伸有挡部，所述连接座设置于腔体内并旋转使配合部置于挡部上从而实现定位。

进一步，所述腔体上端具有插入孔，该插入孔下方具有卡块部，一旋钮具有插入前述插孔的连接臂，该连接臂端部开设有与前述卡块部卡接配合的卡孔。

作为优选，所述的驱动机构至少包括

第一曲柄，转动地设于前述壳体的外壁，该第一曲柄一端外露形成第一扇形齿轮，另一端与前述的第一风门连接；

第二曲柄，转动地设于前述壳体的外壁，该第二曲柄一端外露形成第二扇形齿轮，另一端与前述的第二风门连接；