[实用新型]一种制造型面凸起皮带轮的旋压工装

说明书

一种制造型面凸起皮带轮的旋压工装，旋压设备上装有用于夹紧拉伸毛坯料的芯模夹具，芯模夹具包括上芯模、下芯模；下芯模中部的台阶孔处装有退料装置顶出器，下芯模上部外表面套装的成型用内轮与装在旋轮轴上的成型旋轮对应设置，定位销装在退料装置顶出器上端，定位销头部位于上芯模中部的让位孔处。据产品凸起型面设计成型旋轮，并通过试验确定板料的回弹量，返过来对成型旋轮进行补偿校正。成型旋轮承担成型任务。旋轮由成型凹面和挡边两个部分组成，通过挡边控制板料流动速度，避免旋轮进给过程中原材料的“飞出”模具型腔，从而导致凸起型面由于“缺料”无法成形。本实用新型性能稳定，凸起型面易成形，旋压效果好。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机内板制旋压减振皮带轮内轮加工技术领域，涉及一种型面凸起皮带轮旋压工装。

背景技术

目前，在汽车机械行业中都在追求轻量化，以达到更好的节能减排目的，汽车曲轴减振皮带轮以往由铸铁件内轮、铸铁件外轮及橡胶圈三部分组合而成，发动机的动力首先传到内轮，再转到中间层减震橡胶，再从减振橡胶传到外轮。这样，发动机的振动和响声就会因橡胶“层缓”后在铸铁件外轮得到减小， 从而降低了噪音和缓解了振动（冲击力）。为追求轻量化，采用一种板材冷成形旋压内轮来替代以往的铸铁件内轮。

发明内容

为了解决冲压无法成形型面凸起的情况，本实用新型提供了一种成型稳定的制造型面凸起皮带轮的旋压工装，凸起型面易成形，旋压效果好。

本实用新型解决其问题所采用的技术方案是：旋压设备上装有用于夹紧拉伸毛坯料的芯模夹具，芯模夹具包括上芯模、下芯模；下芯模中部的台阶孔处装有退料装置顶出器，下芯模上部外表面套装的成型用内轮与装在旋轮轴上的成型旋轮对应设置，定位销装在退料装置顶出器上端，定位销头部位于上芯模中部的让位孔处。

所述上芯模下端有与拉伸毛坯料形状相适配的上定位面，退料装置顶出器为台阶形圆柱体，包括上台阶部、中台阶部、下台阶部，上台阶部凸出于内轮上表面，退料装置顶出器的上台阶部与内轮上表面组成与拉伸毛坯料形状相适配的下定位面，上定位面、下定位面、定位销组成用于夹紧拉伸毛坯料的定位型腔。

所述成型旋轮包括成型凹面、挡边，内轮表面有与成型凹面相对应的凸面。

所述成型旋轮的成型凹面、挡边、分瓣内轮的凸面组成旋压型腔。

所述内轮为分瓣内轮，以便分瓣内轮从工件取出，内轮与下芯模经止口配合装配。

所述分瓣内轮采用切割方式分割为三部分。

所述定位销通过过盈配合压装在退料装置顶出器上端。

本实用新型包括成型旋轮，根据产品凸起型面设计成型旋轮，并通过试验确定板料的回弹量，返过来对成型旋轮进行补偿校正。成型旋轮承担成型任务。旋轮由成型凹面和挡边两个部分组成，通过挡边控制板料流动速度，避免旋轮进给过程中原材料的“飞出”模具型腔，从而导致凸起型面由于“缺料”无法成形。本实用新型性能稳定，凸起型面易成形，旋压效果好。

附图说明

下面结合附图和实施例，对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型成型旋轮的结构示意图。

图3为本实用新型所加工的型面凸起皮带轮产品的结构示意图。

图4为分瓣内轮的结构示意图。

图中，1、拉伸毛坯料，2、上芯模，3、下芯模，4、内轮，5、顶出器 ，6、定位销， 7、成型旋轮， 8、成型凹面， 9、挡边， 10、旋轮轴， 11、旋压加工后产品的形状。

具体实施方式