[实用新型]纤维增强复合材料加强梁和具有它的车辆有效
| 申请号: | 201822079967.X | 申请日: | 2018-12-11 |
| 公开(公告)号: | CN209336834U | 公开(公告)日: | 2019-09-03 |
| 发明(设计)人: | 马赛;田宇黎;张晶;杨宇威 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B62D25/02 | 分类号: | B62D25/02;B62D29/00 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
| 地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 加强梁 纤维增强复合材料 侧围 腔内 本实用新型 固定段 侧围内板 侧围外板 金属材质 连接件 轻量化 管梁 车身 | ||
1.一种纤维增强复合材料加强梁(400),其特征在于,所述纤维增强复合材料加强梁(400)设置在车辆侧围内板(1001)和侧围外板(1002)形成的侧围型腔(1003)内,所述纤维增强复合材料加强梁(400)包括:加强梁本体(401)以及设置在所述加强梁本体(401)两端的固定段(402),所述固定段(402)用于连接侧围型腔(1003)内的连接件。
2.根据权利要求1所述的纤维增强复合材料加强梁(400),其特征在于,所述固定段(402)的外表面上设置有边缘挡筋(404),所述边缘挡筋(404)用于限定胶接区域(403)的位置。
3.根据权利要求2所述的纤维增强复合材料加强梁(400),其特征在于,所述边缘挡筋(404)设置在所述固定段(402)的两端。
4.根据权利要求2所述的纤维增强复合材料加强梁(400),其特征在于,所述边缘挡筋(404)为环形凸台。
5.根据权利要求2-4中任一项所述的纤维增强复合材料加强梁(400),其特征在于,所述胶接区域(403)处设置有形态能够膨胀变化的挡胶环(407)。
6.根据权利要求5所述的纤维增强复合材料加强梁(400),其特征在于,所述挡胶环(407)设置在所述边缘挡筋(404)的远离所述胶接区域(403)的一侧,且所述挡胶环(407)与所述边缘挡筋(404)形成双层挡胶结构(414)。
7.根据权利要求2所述的纤维增强复合材料加强梁(400),其特征在于,所述胶接区域(403)的内部设置有至少一个间隙控制结构。
8.根据权利要求7所述的纤维增强复合材料加强梁(400),其特征在于,所述间隙控制结构为凸台(405),所述凸台的一端设置在所述纤维增强复合材料加强梁(400)的外表面上,另一端适于与对应连接件的内壁接触。
9.根据权利要求1所述的纤维增强复合材料加强梁(400),其特征在于,在车辆从前向后的方向上,所述纤维增强复合材料加强梁(400)的横截面面积不变或逐渐增大。
10.根据权利要求1所述的纤维增强复合材料加强梁(400),其特征在于,在车辆从前向后的方向上,所述纤维增强复合材料加强梁(400)的横截面面积先增大后减小。
11.根据权利要求1所述的纤维增强复合材料加强梁(400),其特征在于,所述纤维增强复合材料加强梁(400)的横截面采用大体呈四边形或圆形的封闭截面。
12.根据权利要求1或11所述的纤维增强复合材料加强梁(400),其特征在于,所述纤维增强复合材料加强梁(400)为空心管梁或实心梁。
13.根据权利要求12所述的纤维增强复合材料加强梁(400),其特征在于,所述纤维增强复合材料加强梁(400)为空心管梁,所述纤维增强复合材料加强梁(400)的壁厚为2mm-6mm。
14.根据权利要求1所述的纤维增强复合材料加强梁(400),其特征在于,所述加强梁本体(401)的中间段上设置有铆钉孔(406)。
15.根据权利要求1所述的纤维增强复合材料加强梁(400),其特征在于,所述纤维增强复合材料加强梁(400)为碳纤维复合材料加强梁、玻璃纤维复合材料加强梁、玄武岩纤维复合材料加强梁、碳玻混杂纤维复合材料加强梁中的一种。
16.根据权利要求13所述的纤维增强复合材料加强梁(400),其特征在于,所述纤维增强复合材料加强梁(400)的管壁采用三维编织预制体,其编织角为与主轴呈±(30-60)°。
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