[实用新型]一种新型发车指示器的箱体结构

说明书

本实用新型公开了一种新型发车指示器的箱体结构，包括箱本体和门板；箱本体包括箱本体正面和箱本体背面，门板安装在箱本体正面上；箱本体背面包括第一区域、第二区域和第三区域；第一区域位于箱本体背面的左部且第一区域用于放置防雷器和引入外部电源线；第二区域位于箱本体背面的中部且第二区域用于安装电源开关和保险丝；第三区域位于箱本体背面的右部且第三区域用于引出尾纤；第一区域和第三区域上安装有第一背门，第二区域上安装有第二背门；箱本体正面设有第四区域且第四区域用于放置主控板和光电转换器。本实用新型密封性能良好，采用正背面设计，避免电磁干扰带来的影响。

技术领域

本实用新型涉及一种新型发车指示器的箱体结构。

背景技术

发车指示器(英文简称为DTI)，是轨道交通信号系统的重要组成部分，它为列车司机提供行车服务，指示列车发车时刻、扣车和跳停等信息，帮助列车司机准点执行运营图，提高线路运营效率。发车指示器一般安装于列车正向行驶的司机室对应站台侧及出入段线转换轨出口的适当位置，以方便司机观察瞭望，及时执行相应的行车操作。

由于DTI目前还没有一个统一的标准，使用环境都在地铁站台的两端，如果箱体密封性能不达标，就容易受到水汽的侵蚀而导致设备的故障。就目前市场上的几款产品的箱体结构来看，基本都存在一定的缺点，包括：

1、箱体一般都采用镀锌板等钢板材质，形状通过钣金折弯，在接缝处再通过焊接而成。这样的结构容易带来以下问题：镀锌板虽然有一定的抗氧化作用，但是性能不稳定，一旦被磕碰，磕碰处就容易生锈；现有的产品的箱体结构密封性能不佳从而易导致箱体进水而损坏设备，而箱体一般都安装在高处，需要轻型材质；

2、现有箱体一般内部配件都处于同一空间，而DTI内部配件一定会有电源给设备供电，核心控制板来控制程序，当电源和设备同处一室的时候，就会带来电磁干扰的问题。

发明内容

本实用新型的目的，就是为了解决上述问题而提供了一种新型发车指示器的箱体结构，密封性能良好，采用正背面设计，避免电磁干扰带来的影响。

本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型的一种新型发车指示器的箱体结构包括箱本体和门板；箱本体包括箱本体正面和箱本体背面，门板安装在箱本体正面上；箱本体背面包括第一区域、第二区域和第三区域；第一区域位于箱本体背面的左部且第一区域用于放置防雷器和引入外部电源线；第二区域位于箱本体背面的中部且第二区域用于安装电源开关和保险丝；第三区域位于箱本体背面的右部且第三区域用于引出尾纤；第一区域和第三区域上安装有第一背门，第二区域上安装有第二背门；箱本体正面设有第四区域且第四区域用于放置主控板和光电转换器。

上述的一种新型发车指示器的箱体结构，其中，箱本体正面设有环形封闭式凹槽，门板上设有与箱本体正面的环形封闭式凹槽相对应的环形封闭式凸槽，环形封闭式凹槽和环形封闭式凸槽之间设有密封条。

上述的一种新型发车指示器的箱体结构，其中，箱本体和门板的材质均为铝材。

上述的一种新型发车指示器的箱体结构，其中，第一区域的深度为82mm。

上述的一种新型发车指示器的箱体结构，其中，第二区域的深度为37mm。

上述的一种新型发车指示器的箱体结构，其中，第三区域的深度为37mm。

上述的一种新型发车指示器的箱体结构，其中，门板上设有开窗，开窗用于安装LED显示屏。

本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型通过模具一体成型，具有很好的密封性能，同时密封条的设置进一步加强密封性。

2.箱本体和门板均采用铝材质，材质轻，便于安装在高处，同时铝氧化之后会形成一层保护膜，能够保护本实用新型不被环境所腐蚀；