[实用新型]一种自带水路电池箱体结构

说明书

一种自带水路电池箱体结构，包括下箱体和箱盖，该下箱体上形成有容纳电池的容纳槽，该箱盖盖合在下箱体上方以将该容纳槽密封；该下箱体的一侧壁设有主进水路，该下箱体的另一相对侧壁设有主出水路，该下箱体的底部内设有若干条分支水路，各该分支水路的一端与该主进水路相连通，各该分支水路的另一端与该主出水路相连通。该电池箱体结构直接在箱体内设置了水路，应用时直接在箱体内部设置电池即可，不需再额外设置热管理性能结构，大大降低了生产环节的复杂性，且不易出现冷却液泄漏的问题，电池包成品更加安全可靠。

技术领域

本实用新型主要涉及汽车动力电池应用技术领域，尤其涉及动力电池热管理技术领域。

背景技术

随着社会的发展，全球对能源的利用需求越来越高，而石油作为主要的汽车动力能源，不但对环境有很大的影响，特别是对全球温室效应的产生造成很大影响，而且石油是不可再生能源，面临枯竭的境地。而我国近作为人口大国，对能源需求量更加庞大，能源消耗的速度也更加迅速；同时，汽车尾气的排放使得近几年国内雾霾问题也越来越严重，波及的范围也从北方不断向南方蔓延扩张。所以寻找一种可以替代石油的能源方式也迫在眉睫，而动力电池就是一种很好的新能源，可以对风电、太阳能、日常生活中的夜间余电进行存储，再应用在电器上使用。

而车辆使用的环境较为多变，包括高温环境和低温环境，为保证动力电池在车辆上能被安全使用，需使动力电池包具有良好的热控制性能，目前市面上的电池包热管理性能结构主要在箱体内部安装使用，不但组装不便，而且存在冷却液泄漏问题，对电池包的安全性要求比较高。

发明内容

本实用新型提供一种自带水路电池箱体结构，可避免在电池箱体内装电池时同时安装热管理性能结构，组装电池较为方便，不易出现冷却液泄漏，更安全。

本实用新型采用的技术方案为：

一种自带水路电池箱体结构，包括下箱体和箱盖，该下箱体上形成有容纳电池的容纳槽，该箱盖盖合在下箱体上方以将该容纳槽密封；该下箱体的一侧壁设有主进水路，该下箱体的另一相对侧壁设有主出水路，该下箱体的底部内设有若干条分支水路，各该分支水路的一端与该主进水路相连通，各该分支水路的另一端与该主出水路相连通。

该电池箱体结构直接在箱体内设置了水路：下箱体的两相对侧壁内设有主进水路和主出水路，在主进水路和主出水路之间通过若干个分支水路连接，而分支水路设置在下箱体的底部内，冷却液通过侧壁内的主进水路分流流入各分支水路，再汇入主出水路，再配箱盖可以很好地控制箱体内部温度，箱体内部直接设置电池即可，不需再额外设置热管理性能结构，大大降低了生产环节的复杂性，且不易出现冷却液泄漏的问题，电池包成品更加安全可靠。

进一步的，该主进水路的一端设有进水口，该主出水路的一端设有出水口。结构简单，方便水路冷却液的接入与循环。

进一步的，该主进水路的水流截面积沿远离该进水口的方向逐渐增大，该主出水路的水流截面积沿远离该出水口的方向逐渐增大。解决了远离进水口端水压降较大、各分支水路冷却液流量差异较大的问题，保证各分支水路冷却液的流量相一致，保证热管理的稳定性。

进一步的，该主进水路和该主出水路呈锥形设置。结构简单，热管理效果更优。

进一步的，该下箱体的侧壁外设置有进水导流管段和出水导流管段，进水导流管段与主进水路连通，出水导流管段与主出水路连通，进水口设置在进水导流管段远离下箱体的一端，出水口设置在出水导流管段远离下箱体的一端。进水口、出水口设置在下箱体的侧壁外，方便冷却液接入水路，结构简单易实现。

进一步的，该主进水路的中心线与该主出水路的中心线相平行。保证冷却液稳定循环，热管理效果更好。

进一步的，该分支水路的中心线垂直于该主进水路的中心线设置，该分支水路的中心线垂直于该主出水路的中心线设置。保证冷却液分流成功，效果更佳。