[实用新型]增压系统的涡轮后接管

说明书

本实用新型公开了一种增压系统的涡轮后接管。该增压系统的涡轮后接管包括：进气法兰接头，其与增压器涡轮端出口相匹配安装；出气卡环接头，其与后处理单元进口匹配安装；导流管，其为直管结构，该导流管的一端与所述进气法兰接头焊接固定，另一端为自由端；以及波纹管，其一端通过护套与所述导流管焊接固定，另一端通过钢管与所述出气卡环接头焊接固定。该增压系统的涡轮后接管的位移补充和减振效果好，导流管对波纹管保护效果好，生产制造周期短，工艺简单。

技术领域

本实用新型是关于发动机领域，特别是关于一种增压系统的涡轮后接管。

背景技术

涡轮后接管是连接增压器和后处理单元的连接管。目前的涡轮后接管为铸造件一体结构，接管两端中间没有减震结构和导流结构，因此当发动机运行时，后处理单元的振动会通过涡后接管传递到增压器端，影响发动机增压器的可靠性，导致发动机增压器发生故障。

此外，目前涡轮后接管为铸造结构，铸造模具开模周期长，铸造模具费用高，机加工精度要求高。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的增压系统的涡轮后接管，该增压系统的涡轮后接管的位移补充和减振效果好，导流管对波纹管保护效果好，生产制造周期短，工艺简单。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种增压系统的涡轮后接管，包括：进气法兰接头，其与增压器涡轮端出口相匹配安装；出气卡环接头，其与后处理单元进口匹配安装；导流管，其为直管结构，该导流管的一端与所述进气法兰接头焊接固定，另一端为自由端；以及波纹管，其一端通过护套与所述导流管焊接固定，另一端通过钢管与所述出气卡环接头焊接固定。

在一优选的实施方式中，进气法兰接头具有周向均布的四个螺栓孔。

在一优选的实施方式中，出气卡环接头为出气圆形卡环接头。

在一优选的实施方式中，导流管的另一端伸入钢管。

在一优选的实施方式中，钢管为锥状。

与现有技术相比，根据本实用新型的增压系统的涡轮后接管具有如下有益效果：

1、位移补充和减振效果好。通过涡轮后接管两端中间的波纹管结构、导流管结构、波纹管用护套结构，可提高位移补充和减振效果。

2、生产制造简便，简约成本。本涡轮后接管结构主要由钢管、波纹管、法兰接头、卡环接头进行焊接，有效减短生产周期，降低成本。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的增压系统的涡轮后接管的结构示意图。

图2是根据本实用新型一实施方式的增压系统的涡轮后接管的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。