[实用新型]一种新型汽车后防撞梁

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车后防撞梁，本实用新型的结构简单，造价低廉，且实用性强，包括后防撞梁横梁，所述后防撞梁横梁一端设置有后防撞梁吸能盒A，所述后防撞梁吸能盒A顶部设置有吸能盒连接板合件A，所述后防撞梁横梁另一端设置有后防撞梁吸能盒B，所述后防撞梁吸能盒B顶部设置有吸能盒连接板合件B，所述后防撞梁吸能盒B一侧设置有脱钩挂架，所述后防撞梁横梁表面设置有脱钩组件孔，所述后防撞梁吸能盒B表面设置有组件连接孔A，所述组件连接孔A底部设置有组件连接孔B；该种新型汽车后防撞梁通过各个部件的协同作用，提高了防撞梁的工作效率，节约了大量成本，适合推广使用。

技术领域

本实用新型涉及一种防撞梁，特别涉及一种新型汽车后防撞梁，属于汽车配件应用技术领域。

背景技术

在现有的新能源汽车行业中，续航是其重要的评价指标，现有的技术中，后防撞梁横梁多采用钢板冲压折弯成型，所用材料密度大，而且成型的工艺复杂，制成的后防撞梁总成重量大，而且结构强度较低，这对于新能源汽车的结构轻量化有很大的影响，进而影响电动汽车的续航里程，因此，一种新型汽车后防撞梁必将拥有良好的市场前景。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新型汽车后防撞梁，使用方便，节约了大量的成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种新型汽车后防撞梁，包括后防撞梁横梁，所述后防撞梁横梁一端设置有后防撞梁吸能盒A，所述后防撞梁吸能盒A顶部设置有吸能盒连接板合件A，所述后防撞梁横梁另一端设置有后防撞梁吸能盒B，所述后防撞梁吸能盒B顶部设置有吸能盒连接板合件B，所述后防撞梁吸能盒B一侧设置有脱钩挂架，所述后防撞梁横梁表面设置有脱钩组件孔，所述后防撞梁吸能盒B表面设置有组件连接孔A，所述组件连接孔A底部设置有组件连接孔B。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后防撞梁吸能盒A、所述后防撞梁吸能盒B与所述后防撞梁横梁焊接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后防撞梁吸能盒A、所述后防撞梁吸能盒B由6063系铝型材挤压成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后防撞梁横梁通过所述组件连接孔A、所述组件连接孔B与车体相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后防撞梁吸能盒A与所述吸能盒连接板合件A通过焊接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述吸能盒连接板合件B与所述后防撞梁吸能盒B通过焊接。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的结构简单，造价低廉，且实用性强，本实用新型专利后防撞梁横梁采用挤压成型，与吸能盒和其他合件相连接时采用打孔或者焊接的方式，使后防撞梁横梁的生产方式简单，且材料采用6063系铝型材，相对于传统钢板材料，具有密度低，强度高的特点，减少了后防撞梁总成的重量，同时也增加了强度，在后防撞梁横梁的汽车长度方向上布置了两个吸能盒，吸能盒与汽车焊接而成，本防撞梁结构采用两块冲压的U型板，倒扣焊接在一起，这样既保证了结构的强度，又减少了大批量加工的难度，汽车的尾部都设有脱钩，本装置的脱钩挂架与后防撞梁总成一起，后防撞梁总成为汽车尾部主要的防撞结构，其结构稳定，抗拉力强，将脱钩设在上面具有稳定的结构，在汽车长度方向上的后防撞梁横梁上打孔，在右吸能盒上靠车内部的位置上焊接脱钩的连接位置，提高了防撞梁的实用性，节约了大量的成本，使用简单方便，有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的主观结构示意图；

图2是本实用新型的背面结构示意图；