[实用新型]隐匿型防逆行减速带

说明书

本实用新型涉及隐匿型防逆行减速带，其属于交通设施技术领域。包括减速带本体，所述减速带本体包括底座、外壳和防逆行装置，所述外壳固定在底座上，防逆行装置设在外壳与底座之间，所述防逆行装置包括大齿轮轴、阻拦齿和放气阀，所述大齿轮轴键连接在阻拦齿的左端，所述阻拦齿的右侧设有弹簧固定装置，所述放气阀内部设有弹簧和倒体，所述弹簧固定在倒体上，所述放气阀插接在弹簧固定装置上。本实用新型的有益效果是：具有一定的抗压能力和很好的减震效果；可迫使车辆在通过减速带后停车，使用单向放气阀扎到车胎上，避免了因为轮胎被扎破而引起的爆胎、车辆方向掌控不稳的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种隐匿型防逆行减速带，其属于交通设施技术领域。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设备，形状一般为条形，也有点状的，材质主要是橡胶或金属的，一般黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起己达到车辆减速目的。现有的减速一般带有以下缺点：大部分减速带由橡胶材质构成，易磨损，使用寿命短，减速效果一般且减震效果差，大部分减速带不能实现防逆行的效果。专利号为CN106988975A的一种新型滤震减速带中为使减速带有更好的减震效果，在原有减速带的基础上制造出一种弹性骨架，可以有效地减少车辆在经过减速带时车辆的震动，但是不能防止逆行。而在一些收费站、交通要道或单行道等严禁倒车的地方逆行是很危险的事，所以有一款具有减震并防止逆行的减速带是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术中存在的不足，提供一种隐匿型防逆行减速带。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种隐匿型防逆行减速带，包括减速带本体，所述减速带本体包括底座、外壳和防逆行装置，所述外壳固定在底座上，防逆行装置设在外壳与底座之间，所述防逆行装置包括大齿轮轴、阻拦齿和放气阀，所述大齿轮轴键连接在阻拦齿的左端，所述阻拦齿的右侧设有弹簧固定装置，所述放气阀内部设有弹簧和倒体，所述弹簧固定在倒体上，所述放气阀插接在弹簧固定装置上。

优选地，所述大齿轮轴的下端设有长齿条，所述长齿条的右侧设有小齿轮轴。

优选地，所述长齿条的左端和右端分别设有与大齿轮轴和小齿轮轴的轮齿配合使用的齿槽。

优选地，所述小齿轮轴的上端设有推动装置，所述推动装置的右端下侧平行嵌合在底座上。

优选地，所述推动装置的左端下侧面上设有与小齿轮轴的轮齿配合使用的齿槽。

优选地，所述外壳为梯形结构，外壳的两侧坡面上设有减速薄板，减速薄板与外壳的坡面之间设有弹性骨架。

优选地，所述放气阀为有助于刺破轮胎的锥形状，所述减速带本体为钢结构，外部覆盖有橡胶。

优选地，所述放气阀的锥形面上开有放气孔，放气阀的底端在倒体底部的外围开设有放气槽，所述放气孔的个数为五至七个，均匀设在锥形面上。

优选地，所述长齿条正下侧的底座上设有用于放置长齿条的齿条槽，所述齿条槽下端的左右两侧与底座之间连接有弹簧甲。

优选地，所述阻拦齿的外侧贯穿有固定轴，固定轴的两侧设在外壳的两端，所述外壳上对应阻拦齿的位置还开设有开口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：减速带主体为钢结构，表面为橡胶材质覆盖，具有一定的抗压能力；当车辆逆行通过，减速带会弹出阻拦齿，迫使车辆在通过减速带后停车。在减速带表面设置弹性薄板，在薄板与减速带主体的连接位置中有放置的弹性骨架，当车辆通过时，弹性骨架受力，压缩和回弹，提供减震效果，使用单向放气阀扎到车胎上，避免了因为轮胎被扎破而引起的爆胎、车辆方向掌控不稳的问题，放气阀为插接在弹簧固定装置上，可多次替换。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。