[实用新型]一种行星式电驱动传动装置

说明书

本实用新型公开一种行星式电驱动传动装置，它包括台阶式行星排机构，其特征在于：所述台阶式行星排机构包括太阳轮(3)、第一行星齿轮(5)、第二行星齿轮(6)、内齿圈(4)和行星架(7)，所述太阳轮(3)与第一行星齿轮(5)啮合，所述第一行星齿轮(5)与所述第二行星齿轮(6)连接在一起构成台阶式行星齿轮组并能够在所述行星架(7)上自转及绕着所述太阳轮(3)和所述内齿圈(4)公转。该传动装置采用台阶式行星排机构更容易实现挡位速比设计，能够降低对电机的性能要求和提升整车性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆动力传动技术领域，尤其是作为纯电动和增程式电动汽车的一种行星式电驱动传动装置。

背景技术

汽车动力系统电动化已经成为发展趋势，近年来纯电动汽车和插电式混动汽车得到较快普及。插电式混动汽车在日常使用中纯电动驱动模式占了较大比例，从技术方案上看目前纯电动驱动模式还主要采用单速比驱动，整车性能依赖于驱动电机本身的性能，对驱动电机提出很高的性能要求。在长时间纯电动行驶时，单速比驱动模式无法调节电机工作点，影响系统工作效率。

多挡位的电驱动传动装置能够提高整车性能和优化驱动电机的工作区间，降低电池消耗，成为电驱动传动装置的主要发展方向。

实用新型内容

本实用新型专利目的是提供一种行星式电驱动传动装置，不仅可以满足纯电动模式下的车速和动力性需求，可以拓展应用于纯电动系统、插电混动和增程式动力系统，在电池电量不足时依靠发动机完成续航里程。

为实现上述实用新型目的，提出如下技术方案:

一种行星式电驱动传动装置，其特征在于：采用行星式齿轮机构包括太阳轮、第一行星齿轮、第二行星齿轮、内齿圈和行星架，太阳轮与第一行星齿轮啮合，所述第一行星齿轮与所述第二行星齿轮连接在一起构成台阶式行星齿轮组并能够在所述行星架上自转及绕着所述太阳轮和所述内齿圈公转，第二行星齿轮与内齿圈啮合，所述行星架圆周上布置若干个台阶式行星齿轮组,太阳轮安装在第二轴上，同时在第二轴与传动装置壳体之间布置第一制动器，第一制动器闭合时第二轴将被锁止为零转速，内齿圈安装在第一轴上，第一轴同时与驱动电机的转子连接，行星架作为动力输出轴。

对于纵置后驱车辆，行星架可以直接与整车主减速器法兰连接或者与具有固定速比的减速机构连接后再与整车主减速器法兰连接。

对于横置前驱车辆，在行星架上安装减速齿轮，动力经过减速齿轮传递至差速器，再经半轴驱动车辆行驶。减速齿轮采用二级减速包括在所述行星架上的小减速齿轮与齿轮联轴上的大减速齿轮啮合，形成第一级减速；齿轮联轴上的小减速齿轮与差速器主减速大齿轮啮合，形成第二级减速。

所述第一制动器可以是摩擦片式制动器或具有转动锁止功能的机械机构，在所述第一轴和第二轴之间设置第一离合器,第一离合器采用摩擦片式离合器机构，第一离合器闭合时第一轴与第二轴将同转速运行。第一离合器实现行星式齿轮机构的整体转动，布置在太阳轮与行星架之间或者布置在内齿圈与行星架之间。

在纯电动驱动时，第一制动器闭合，第一离合器打开，此时设计齿轮速比获得大驱动扭矩，用于加速起步和爬坡工况，该挡位为第一挡纯电动模式。随着车速增加驱动电机转速升高，打开第一制动器，闭合第一离合器，此时行星排机构整体转动，各元件之间没有啮合运动，定义为第二挡纯电动模式。

在所述第一轴上固定安装减速齿轮一，在传动轴上放置减速齿轮三，减速齿轮三能够在传动轴上自由转动，在减速齿轮一和减速齿轮三之间放置减速齿轮二，减速齿轮二同时与减速齿轮一和减速齿轮三啮合；在传动轴与减速齿轮三之间布置第二离合器。传动轴作为发动机动力的输入轴，所述传动轴上固定齿轮一与发电机轴上的齿轮二啮合，发电机轴与发电机的转子连接。第二离合器闭合时，发动机和驱动电机能够共同驱动车辆。

有益效果