[实用新型]消音一体式汽车空调气液分离器

说明书

本实用新型提供消音一体式汽车空调气液分离器，包括壳体，膨胀节，折流机构，导流板，气液入口，出气口，消音机构，导气板，集液箱，挡板和排液阀，本实用新型的折流机构，消音机构和集液箱的设置，气体从进口进入消音机构，依次通过输气管、通气管，将噪音消除，然后从出气管排出，消除气液入口和出气口产生的噪音，达到消音的效果，在外壳内壁上设置隔音膜，隔离消音机构内部的噪音，提高消音效果，保证气液分离器平稳高效运行，在折流板下端焊接折流挡板，增大气液混合物与折流机构的接触面积，提高折流机构的分离效果，气液分离器运行过程中产生的液体输送到集液箱内，有效的避免液体污染周围环境，提高工作现场的洁净度。

技术领域

本实用新型属于汽车空调设备技术领域，尤其涉及消音一体式汽车空调气液分离器。

背景技术

气液分离器一般安装在气体压缩机的出入口用于气液分离，也可应用于气体除尘、油水分离及液体脱除杂质等多种工业及民用应用场合，气液分离器采用的分离结构很多，如：1、重力沉降式分离结构；2、折流分离；3、离心力分离；4、丝网分离；5、超滤分离；6、填料分离等，其中，折流气液分离器是依据液体依附折流板实现气相和液相间的分离，具有结构简单、质量轻、应用方便等优点，理论和实验研究表明，改进折流气液分离器的结构对提高其性能具有重要的作用。

中国专利公开号为CN 207750636 U，发明创造的名称为一种气液分离机，包括左端盖、右端盖、壳体a3、壳体b、螺旋装置、折流板、进气口、出气口、出液口，所述左端盖与壳体a通过焊接固定，所述右端盖与壳体b通过螺栓连接，所述螺旋装置安装在壳体a，所述折流板固定在壳体b的内壁上，所述壳体a和壳体b通过螺纹连接，并用螺栓固定，所述壳体a上设置有进气口，所述右端盖设置有出气口和出液口，所述出液口在出气口的下方，通过螺旋装置先对制冷剂进行气液初步分离，对初步分离后的制冷剂进入安装有折流板的壳体b内进行再次气液分离，将二次分离的制冷剂经过过滤网后排出，进入压缩机，气液分离后的制冷剂含液量低。但是现有气液分离器缺少消音机构，运行时产生高分贝的噪音，污染周围环境，采用单一的折流板进行气液分离，分离效果差，缺少液体收集机构，运行时产生的液体污染现场环境的问题。

因此，发明一种消音一体式汽车空调气液分离器显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供消音一体式汽车空调气液分离器，以解决但是现有气液分离器缺少消音机构，运行时产生高分贝的噪音，污染周围环境，采用单一的折流板进行气液分离，分离效果差，缺少液体收集机构，运行时产生的液体污染现场环境的问题。消音一体式汽车空调气液分离器，包括壳体，膨胀节，折流机构，导流板，气液入口，出气口，消音机构，导气板，集液箱，挡板和排液阀，所述膨胀节采用两个，焊接在壳体侧部的中间位置；所述集液箱设置在壳体的下方，通过管道与壳体相连；所述排液阀通过螺栓固定在集液箱右侧的管道上；所述气液入口开设在壳体左侧的下方；所述出气口开设在壳体上方的中间位置；所述消音机构采用两个，通过螺栓固定在气液入口和出气口；所述挡板焊接在壳体内部的左侧，与气液入口对齐；所述导气板焊接在壳体内部的上方；所述折流机构采用多个，左右交叉排列，焊接在壳体的内壁上，位于导气板和挡板之间；所述导流板焊接在壳体内部的下方，上端低于挡板的下端。

所述折流机构包括固定板，折流板和折流挡板，所述固定板焊接在壳体的内壁上；所述折流板焊接在固定板侧部的中间位置；所述折流挡板采用多个，焊接在折流板的下方。

所述消音机构包括外壳，隔板，进口，消音板，通气管，出气管和输气管，所述消音板焊接在外壳内部的左侧；所述隔板焊接在外壳内部的右侧；所述进口开设在外壳的左侧；所述出气管嵌装在外壳的右侧，左端贯穿至隔板和消音板之间；所述输气管嵌装在隔板和消音板的下方，左端与进口相通；所述通气管嵌装在隔板的上方，左端与出气管相通，右端与输气管相通。