[实用新型]一种越野车用货箱柔性连接装置总成及其与货箱配合结构

说明书

本实用新型提供一种越野车用货箱柔性连接装置总成及其与货箱配合结构，U型连接装置，U型连接装置的U形脚端套设有底板和压板；底板和压板之间压持有橡胶块；U形脚端设置有外螺纹，外螺纹上连接有螺母，螺母将压板固设在U形脚端上；U型连接装置的远离U形脚端一端安装有底部垫块；底板设有A工作面；压板设有B工作面；底部垫块设有C工作面。连接牢靠、稳定、提高了车架与货箱总成连接的稳定性和柔性；便于装配、通用性好、连接形式简易，上述连接形式均采用螺栓及螺母连接；集成度较高，柔性连接装置总成通过螺栓、螺母巧妙地把车架纵梁、货箱纵梁连接在一起。

技术领域

本实用新型涉及越野车用货箱总成技术领域，尤其涉及一种越野车用货箱柔性连接装置总成及货箱配合结构。

背景技术

货箱是越野车的关键组成部分，也是衡量越野车运输能力的重要指标，越来越多的国家开始关注越野车货箱的优化与改进，如何使货箱在不同路况的行驶过程中保持良好的柔韧性同时兼具一定的刚性日益受到越野车厂家的重视。随着人类征服和改造大自然的野心与日俱增，越野车在探索和开发未知区域的活动中充当着开路先锋的角色，显然，越野车已成为当今社会人们应对复杂路况的一大法宝和制胜利器。由于越野车具有高通过性、高平顺性、高操纵性、越障越壕能力强、环境适应性强、加速启动快的特点，越野车正逐渐成为国家工业建设和国防建设的主力军。货箱作为越野车承载、储存、运输的一种重要组成部件，必须具备结构强度大、缓冲能力强、减震性能优越等特点。现有越野车采用的货箱总成多为传统结构，一般由横梁、纵梁、连接板、瓦楞板、边板、木质底板和栏板等通过焊接或者螺栓-螺成母或者铆钉等连接而，由于传统货箱本身刚性高，再加上与车架的连接形式多为刚性连接装置结构，这往往导致连接后货箱-车架组成的系统之间刚性高、稳定性差；行驶过程中尤其是在应对复杂路况的行驶过程中货箱容易出现木质底板拉裂、部分连接板撕裂的情况，维护过程中部件需要重复制造及反复焊接等，增加了汽车的制造成本，造成了人力物力上不必要的浪费。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述技术存在的缺陷，提供一种结构简单、连接形式简易、便于装配、通用性好、集成度较高的越野车用货箱柔性连接装置总成，包括：U型连接装置，U型连接装置的U形脚端套设有底板和压板；底板和压板之间压持有橡胶块；

U形脚端设置有外螺纹，外螺纹上连接有螺母，螺母将压板固设在U形脚端上；U型连接装置的远离U形脚端一端安装有底部垫块；

底板设有A工作面；压板设有B工作面；底部垫块设有C工作面。

优选地，底部垫块设置在U型连接装置底部弯曲处。

优选地，压板的B工作面与螺母配合连接。

优选地，U形连接装置、底板、压板、底部垫块为钢制件，通过折弯、切割制作或采用铸件制作。

优选地，橡胶块采用聚氨酯类硫化材料制作，或采用橡胶类材料制作。

一种越野车用货箱柔性连接装置总成与货箱配合结构，包括：越野车用货箱柔性连接装置总成，车架总成纵梁以及货箱纵梁；

车架总成纵梁和货箱纵梁并排卡持在U型连接装置的U形段内；

C工作面与车架总成纵梁下翼面外侧部贴合连接；

A工作面与货箱纵梁上翼面外侧部贴合连接；

车架总成纵梁为槽形纵梁；

货箱纵梁为槽形货箱纵梁；

车架总成纵梁的上翼面外侧部与货箱纵梁的下翼面外侧部贴合连接。

从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：