[实用新型]一种装配式背索结构主索鞍

说明书

本实用新型公开了一种装配式背索结构主索鞍，包括分体结构的索鞍本体和背索锚固体，所述背索锚固体的两侧背索支座分别通过多根锁紧螺栓副固定在索鞍本体两侧的对应鞍槽壁板上。本实用新型针对背索结构主索鞍的特殊性，将索鞍本体和背索锚固体先以分体结构各自成型，再用多根高强度的锁紧螺栓副将二者整体组装成型，从而既确保了背索结构主索鞍的结构强度和功能的实现，又有效地消除了背索锚固体对索鞍本体加工过程的影响，使得背索结构主索鞍能够容易、方便、高效的加工成型，且加工质量可靠，满足了背索式悬索桥的技术要求，经济实用。

技术领域

本实用新型涉及悬索桥的索鞍，具体是一种装配式背索结构主索鞍。

背景技术

在悬索桥设计中，要求在永久荷载作用下，主缆在索塔顶部的水平合力应为零，以此而计算出边跨部分主缆和中跨部分主缆的受力情况。通常，计算出的边跨部分主缆的受力和中跨部分主缆的受力是不相等的，有时还会相差很大；但是，对于主缆的设计，无论其处在边跨部分、还是处在中跨部分，安全系数是一致的，这就必然导致主缆受力较大的一侧需要更大的受力面积，当边跨部分主缆的受力大于中跨部分主缆的受力时，就需要在边跨部分增加锚固在对应主索鞍上的索股，该索股即形成悬索桥的背索。

参见图1所示，目前，背索式悬索桥用的主索鞍主要由一体的索鞍本体1和处在索鞍本体1顶部的背索锚固体2构成，背索锚固体2的背索挂耳在鞍槽内朝向边跨部分，背索锚固体2的背索挂耳用作连接悬索桥的背索。此背索结构主索鞍由于背索锚固体和索鞍本体的一体化成型结构，以及背索锚固体在索鞍本体顶部的凸起结构，使得背索锚固体顶部至索鞍本体鞍槽之间的垂直距离偏大，通常会达到1.5～2.1m，这将会导致索鞍本体的加工难度增大，特别是鞍槽底面的加工更为明显，这种难度虽然可以通过机床主轴的伸长和刀杆的加长而克服，但是，加长悬伸的加工方式会使得主轴和/或刀杆的刚性变差，从而易于产生振动、甚至是较大振动，加工质量难以保证，所成型的主索鞍的合格率低，加工成本高。

发明内容

本实用新型的技术目的在于：针对上述背索结构主索鞍的特殊性和现有背索结构主索鞍技术的不足，提供一种能够方便加工且加工质量可靠地装配式背索结构主索鞍。

本实用新型的技术目的是以下述技术方案实现的：一种装配式背索结构主索鞍，包括分体结构的索鞍本体和背索锚固体，所述背索锚固体的两侧背索支座分别通过多根锁紧螺栓副固定在索鞍本体两侧的对应鞍槽壁板上。

所述背索锚固体的每侧背索支座具有吻合索鞍本体对应鞍槽壁板顶部轮廓的支座底边面，所述背索支座的支座底边面一侧具有向下延伸的支座耳板，所述支座耳板上设置有多个螺栓孔；与之对应的，所述索鞍本体每侧鞍槽壁板上开设有匹配于对应背索支座底部支座耳板的限位槽，所述限位槽内的鞍槽壁板上设置有多个螺栓孔，且所述限位槽内的鞍槽壁板上的多个螺栓孔与对应背索支座底部支座耳板上的多个螺栓孔呈一一对应关系。

作为优选方案之一，所述索鞍本体每侧鞍槽壁板的边跨侧顶部具有角型内凹结构的限位止口；与之对应的，所述背索支座的前端具有吻合所述索鞍本体对应侧鞍槽壁板顶部限位止口的支座前端面。进一步的，所述背索支座的支座底边面轮廓型线由前侧的直线段和后侧的弧线段平滑过渡构成。

作为优选方案之一，所述背索支座上的向下延伸的支座耳板处在所述支座底边面的内侧；与之对应的，所述索鞍本体对应侧鞍槽壁板上的限位槽处在所述鞍槽壁板的内侧。

作为优选方案之一，所述限位槽的前侧上端角为倒角结构。

作为优选方案之一，所述限位槽的后侧下端角为倒角结构。

作为优选方案之一，所述索鞍本体每侧鞍槽壁板上的限位槽处在鞍槽壁板的中跨侧。

作为优选方案之一，所述索鞍本体主要由分体结构的边跨侧和中跨侧经中分结合面上的多根锁紧螺栓副锁合而成。