[实用新型]一种机车蓄电池保护装置有效
申请号: | 201822065251.4 | 申请日: | 2018-12-10 |
公开(公告)号: | CN209176676U | 公开(公告)日: | 2019-07-30 |
发明(设计)人: | 崔志武;王新刚 | 申请(专利权)人: | 兰州恒通轨道交通设备有限公司 |
主分类号: | B61C17/00 | 分类号: | B61C17/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 730210 甘肃省兰州市皋*** | 国省代码: | 甘肃;62 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池保护 设备主体 立板 保护装置 机车蓄电池 固定底板 导向杆 本实用新型 固定凹槽 移动套 蓄电池保护装置 对称焊接 竖直设置 水平焊接 固定板 侧壁 挂套 上套 稳固 挂钩 | ||
本实用新型涉及蓄电池保护装置领域,具体公开了一种机车蓄电池保护装置,针对现有的电池保护设备的固定不便的问题,现提出如下方案,其包括一种机车蓄电池保护装置,包括固定底板,所述固定底板上开设有固定凹槽,所述固定凹槽中设置有电池保护设备主体,所述电池保护设备主体的一侧设置有立板,所述电池保护设备主体的一侧固定有四组挂钩,立板的一组侧壁上固定有挂套,所述立板的两侧分别对称焊接有导向杆,导向杆水平焊接在立板的一侧,且导向杆上套设有移动套,所述移动套上竖直设置有固定板。本实用新型结构合理,设计新颖,可快速简便的将电池保护设备主体固定在固定底板上,且电池保护设备主体的固定稳固,方便推广使用。
技术领域
本实用新型涉及蓄电池保护装置领域,尤其涉及一种机车蓄电池保护装置。
背景技术
目前铁路电气化区段已非常普及,各型牵引机车上均使用蓄电池组DC110V给机车控制系统设备供电,因此蓄电池状态正常是行车安全的必要条件。但实际运行中,由于各种原因造成蓄电池馈电欠压,从而影响机车正常使用。常见情形有两种,一是机车充电电路故障造成交流电无法对蓄电池充电,而工作人员未能及时发现,使机车蓄电池过度馈电,行车途中主断路器断开时,由于蓄电池电压太低会造成停车事故发生。另外一种情况是当机车在机务段或域外停留时,人为疏忽没有关闭DC110V直流电源,从而造成蓄电池亏电,机车无控制电源而无法正常工作,影响机车的正常使用,通过在机车上配备蓄电池智能监测保护装置,对机车运行和入库停留时的蓄电池电压进行实时智能监测,发现蓄电池电压异常时及时告警提示,且在满足一定条件时自动切断DC110V供电以对蓄电池进行保护。
现有的机车蓄电池保护设备主体通过安装在司机室通往电气间门框上方或司机室后墙左上侧,其现有的安装设备的安装操作不便,使得蓄电池保护设备的使用不便,为此我们设计出一种机车蓄电池保护装置来解决上述问题。
发明内容
本实用新型提出的一种机车蓄电池保护装置,解决了电池保护设备的固定不便的问题。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种机车蓄电池保护装置,包括固定底板,所述固定底板上开设有固定凹槽,所述固定凹槽中设置有电池保护设备主体,所述电池保护设备主体的一侧设置有立板,所述电池保护设备主体的一侧固定有四组挂钩,所述立板的一组侧壁上固定有挂套,所述立板的两侧分别对称焊接有导向杆,所述导向杆水平焊接在立板的一侧,且导向杆上套设有移动套,所述移动套上竖直设置有固定板,所述固定板上水平连接有螺纹杆,所述螺纹杆的一端转动连接有卡板,所述卡板呈水平设置的L型结构,所述卡板远离固定板的一组侧板内壁上粘接有防护垫。
优选的,所述立板竖直焊接在固定底板上,且立板设置在固定凹槽的一组侧壁上。
优选的,所述挂钩呈U型结构,且挂钩的开口朝下设置在电池保护设备主体的一侧,所述挂套为矩形套,且挂套的位置分别与四组挂钩的位置对应。
优选的,所述固定板上开设有螺纹孔,且螺纹杆设置在螺纹孔中,螺纹孔内的螺纹与螺纹杆上的螺纹相互啮合。
优选的,所述防护垫由橡胶材料制成,且防护垫朝向电池保护设置主体设置。
本实用新型中,通过螺纹杆转动带动卡杆将电池保护设备主体固定在固定底板上的固定凹槽中,电池保护设备主体的固定操作简单便捷,方便电池保护设备主体的安装固定。
本实用新型结构合理,设计新颖,可快速简便的将电池保护设备主体固定在固定底板上,且电池保护设备主体的固定稳固,方便推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的固定底板的结构俯视图。
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