[实用新型]一种用于调车辅助防护装置的定位插件有效
申请号: | 201822064816.7 | 申请日: | 2018-12-10 |
公开(公告)号: | CN209590280U | 公开(公告)日: | 2019-11-05 |
发明(设计)人: | 姜宗品;徐绍科;牛俊强;李亚伟;贾民坤 | 申请(专利权)人: | 河南思维信息技术有限公司 |
主分类号: | G01S19/46 | 分类号: | G01S19/46 |
代理公司: | 郑州中原专利事务所有限公司 41109 | 代理人: | 张春;李想 |
地址: | 450001 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 定位模块 电源模块 定位插件 通信电路 连接器 辅助防护装置 定位单元 定位数据 基准站 前面板 背板 调车 壳体 终端定位功能 终端定位数据 本实用新型 处理器连接 单片机实现 以太网接口 接口设置 控制功能 处理器 两路 体内 通信 | ||
本实用新型涉及一种用于调车辅助防护装置的定位插件,包括壳体,壳体上设置有前面板和背板,壳体内设置有处理器、定位单元、ETH通信电路、CAN通信电路、电源模块,定位单元包括定位模块Ⅰ、定位模块Ⅱ,定位模块Ⅰ、定位模块Ⅱ、ETH通信电路、CAN通信电路和电源模块分别和处理器连接,ETH通信电路、CAN通信电路和电源模块分别连接连接器,连接器设置在背板上,定位模块Ⅰ和定位模块Ⅱ的接口设置在前面板上,定位插件采用单片机实现通信及控制功能,采用GPS模块实现终端定位功能,具备两路以太网接口,获取基准站定位数据,终端定位数据与基准站定位数据经过定位模块可实现精确定位。
技术领域
本实用新型属于调车作业安全防护领域,具体涉及一种用于调车辅助防护装置的定位插件。
背景技术
通过接收B1,B2,B3三个频段的北斗导航卫星的信号,在满足同时获取4颗以上的卫星信号后,在接收机上直接可获得本机的位置坐标。目前在无遮挡情况下,定位精度可达1.5m-2m,但稳定性不佳,无法有效可靠满足调车作业安全辅助防护装置对于定位精度的要求。
发明内容
本实用新型的目的就是克服上述困难,提供一种用于调车辅助防护装置的稳定性好、定位精度高的定位插件。
为了实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
一种用于调车辅助防护装置的定位插件,包括壳体,壳体上设置有前面板和背板,壳体内设置有处理器、定位单元、ETH通信电路、CAN通信电路、电源模块,定位单元包括定位模块Ⅰ、定位模块Ⅱ,定位模块Ⅰ、定位模块Ⅱ、ETH通信电路、CAN通信电路和电源模块分别和处理器连接,ETH通信电路、CAN通信电路和电源模块分别连接连接器,连接器设置在背板上,定位单元的导航接口设置在前面板上;
所述前面板还设置有指示灯,指示灯与处理器连接;
所述电源模块包括周边电源管理模块、滤波电路、对外保护模块,周边电源管理模块与处理器连接,滤波电路和周边电源管理模块连接,滤波电路和对外保护模块连接,对外保护模块与连接器连接;
所述ETH通信电路、CAN通信电路通过磁隔离与处理器连接;
所述处理器为STM32F437IIT6。
本实用新型具有以下有益效果:
定位插件采用ARM内核的单片机实现通信及控制功能,采用北斗星通GPS模块实现终端定位功能,具备两路以太网接口,实现和无线通信板之间的数据交互,获取基准站定位数据,终端定位数据与基准站定位数据经过定位模块可实现精确定位;两路CAN通信接口,用于将采集到的精确定位信息通过内部总线传输给主控板,由主控板完成后续数据的处理。
附图说明
图1为调车辅助防护装置示意图。
图2为调车辅助防护装置工作原理框图。
图3为调车辅助防护装置的调车防护插件原理框图。
图4为本实用新型原理框图。
图5为调车辅助防护装置的无线通信插件原理框图。
具体实施方式
如图1-5所示,一种调车辅助防护装置,包括箱体,箱体一端为插件口,另一端设置有母板,母板上设置有电源插件1、调车防护插件2、定位插件3、无线通信插件5、以太网插件4和电台插件6,所述电源插件1、定位插件2、无线通信插件5、以太网插件4和电台插件6分别和调车防护插件2连接,定位插件3和通信插件5连接。
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