[实用新型]一种电池止动架有效
申请号: | 201822063674.2 | 申请日: | 2018-12-10 |
公开(公告)号: | CN209169229U | 公开(公告)日: | 2019-07-26 |
发明(设计)人: | 胡兵 | 申请(专利权)人: | 宁国冠宁电器有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10 |
代理公司: | 合肥顺超知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 34120 | 代理人: | 陈波 |
地址: | 242300 安徽省宣城市*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 凹槽区 止动架 固定区域 本实用新型 开口 电池 第一端 长方形开口槽 安装端口 电池负极 电芯晃动 电芯内部 开口方向 壳体内部 锂电池 短路 电芯 止动 变形 平行 燃烧 爆炸 安全 | ||
本实用新型公开了一电池止动架,包括:第二凹槽区和第三凹槽的开口方向一致;第一固定区域和第二固定区域位于第一凹槽区的底部,第三固定区域位于第二凹槽区的第一端,第四固定区域位于第三凹槽区的第一端,且第二凹槽区的第二端和第三凹槽区的第二端位于第一凹槽区的两侧;第三凹槽区包含电池负极安装端口;第一凹槽区包含至少一个长方形开口槽;第二凹槽区包括第一开口和第二开口,第一开口和第二开口尺寸相同且平行位于第二凹槽区的两侧。本实用新型止动架能够更加牢固的止动壳体内部的电芯,防止过长时间使用造成的止动架变形失效,产生电芯晃动,电芯内部短路,从而引发电池燃烧爆炸的现象发生;本实用新型止动架使得锂电池性能更加安全。
技术领域
本实用新型涉及电池止动架技术领域,尤其涉及一种电池止动架。
背景技术
由于电池动力的技术进步,电动汽车领域也得到了迅速的发展,为二次电池特别是动力电池的发展创造了机遇,但同时也提出了更高的要求;目前市场对于电动汽车续航里程的要求越来越高,具备高能量密度的VDA三元电池具有无限广阔的市场。
为保证三元电池的安全性能,现有的VDA三元电池,采用止动架与保持支架分离的方式,组装电池的生产过程中,增加了人工安装保持支架的工序,导致增加了人工成本,降低了生产效率。同时,现有的VDA电池上SSD正下方的加强筋基本采用十字形,该种形式的加强筋不稳定,易变形,变形可能导致加强筋与SSD接触,进一步在电池过充中导致SSD动作失败,增加了安全隐患。
实用新型内容
本实用新型实施例的目的在于提供一种电池止动架,通过结构改进,本实用新型止动架能够更加牢固的止动壳体内部的电芯,防止过长时间使用造成的止动架变形失效,产生电芯晃动,电芯内部短路,从而引发电池燃烧爆炸的现象发生;本实用新型止动架使得锂电池性能更加安全。具体技术方案如下:
为达到上述目的,本实用新型实施例提供了一种电池止动架,包括:第一凹槽区、第二凹槽区、第三凹槽区、第一固定区域、第二固定区域、第三固定区域、第四固定区域;所述第二凹槽区和所述第三凹槽的开口方向一致,且与所述第一凹槽区的开口方向相反,且第二凹槽区和所述第三凹槽所在的凹槽底部与所述第一凹槽区所在的凹槽底部为平行的平面;所述第一固定区域和所述第二固定区域位于所述第一凹槽区的底部,所述第三固定区域位于所述第二凹槽区的第一端,第四固定区域位于所述第三凹槽区的第一端,且所述第二凹槽区的第二端和所述第三凹槽区的第二端位于所述第一凹槽区的两侧;所述第二凹槽区包含电池正极安装端口,所述第三凹槽区包含电池负极安装端口;所述第一凹槽区包含至少一个长方形开口槽;所述第二凹槽区包括第一开口和第二开口,所述第一开口和所述第二开口尺寸相同且平行位于所述第二凹槽区的两侧;所述第三凹槽区和所述第二凹槽区的结构相同。
本实用新型的一种实现方式中,所述第一凹槽区、所述第二凹槽区、所述第三凹槽区、所述第一固定区域、所述第二固定区域、所述第三固定区域、第所述四固定区域为一体成型。
本实用新型的一种实现方式中,所述第一开口和所述第二开口的主体形状为等腰梯形。
本实用新型的一种实现方式中,所述第一凹槽区为中空且两端开口的长方体凹槽。
本实用新型的一种实现方式中,所述第二凹槽区的底部设置有电池正极安装端口,所述第三凹槽区的底部设置有电池负极安装端口,且所述第二凹槽区和所述第三凹槽区包含4个侧面。
本实用新型的一种实现方式中,所述第二凹槽区的所述第一开口与所述第一凹槽区的其中一个开口端位于同一平面,所述第二开口与所述第一凹槽区的其中另一个开口端位于同一平面。
应用本实用新型实施例提供的一种电池止动架,本实用新型止动架能够更加牢固的止动壳体内部的电芯,防止过长时间使用造成的止动架变形失效,产生电芯晃动,电芯内部短路,从而引发电池燃烧爆炸的现象发生;本实用新型止动架使得锂电池性能更加安全。
附图说明
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