[实用新型]具有网布的汽车前侧柱及其制作模具

说明书

本实用新型揭示了提出一种具有网布的汽车前侧柱，包括：前侧柱本体和网布。前侧柱本体通过注塑成型。网布包括纵横交错设置的纵向纤维和横向纤维，纵向纤维和横向纤维构成网格状，其中纵向纤维上间隔设置有弹性缓冲区，网布上设置有定位孔。网布附着于前侧柱本体的内侧。本实用新型还揭示了一种汽车前侧柱的制作模具，该制作模具制作前述的具有网布的汽车前侧柱。本实用新型的具有网布的汽车前侧柱及其制作模具具备如下的优势：防护效果高、工艺简单、成本低廉。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及汽车的安全配置零部件。

背景技术

随着社会及汽车技术的发展，汽车的被动安全越来越受到人们的关注，特别是2018年3月18日，C-IASI(中国保险汽车安全指数)公布了首次测评结果。在测试中，C-IASI选取了9个品牌的10款车型，碰撞测试结果可谓惨不忍睹，从C-IASI公布的碰撞测试中可以看出，其正面偏置碰撞为25％偏置64Km/h碰撞，相对于2018版的C-NCAP的40％偏置64Km/h碰撞，对汽车前侧柱，即A柱内饰区域的保护区域提出了更高的要求。在测试过程中，安装于A柱内部的安全气帘在展开时对A柱的冲击力将会更大，A柱常发生被安全气帘冲击碎裂，且碎片飞出造成伤害的风险。

测试结果显示，A柱碎裂的碎片飞出对乘员造成的人身伤害很大。因此，就需要一种能有效防止在安全气帘展开时导致A柱本体碎裂飞出的结构，并且该结构能够吸收一定的能量，减小对于A柱的冲击。

中国专利CN202703431U揭示了一种汽车内饰板部件，其A柱内饰板部件，由以聚合物基麻纤维复合材料为基板，外表面具有面饰层，面饰层为无纺布，网布，PVC材料或TPO材料。中国专利CN202557444U揭示了一种带安全气囊的前柱内饰结构，其柱内饰上带有面料覆盖，在安全气帘展开时面料覆盖层始终将A柱内饰固定段与移位段牢牢连接，避免A柱内饰飞窜伤人。上述两份专利所揭示的方案，都是在A柱内饰的外部表面采用包覆或是直接低压注塑的形式覆盖一层面料，该形式要求A柱内饰整个表面都必须覆盖面料，零件成本会大幅提升。

处于成本的考虑，还有很多厂商会采用没有外表面包覆或是低压注塑面料的A柱。针对没有外表面包覆或是低压注塑面料的A柱，厂商目前多采用A柱内部直接贴一层带有背胶的面料来避免A柱碎裂飞出，但是此种工艺需要额外增加贴面料的工艺，工艺过程较为繁琐。此外背胶存在粘性衰减的情况，在低温环境和长期使用时粘结性会显著衰退。当背角的粘结性衰退时，依旧容易发生A柱碎裂及碎片飞出的现象。

实用新型内容

本实用新型旨在提出一种实现成本更低，更加安全可靠的汽车前侧柱的安全部件。

根据本实用新型的一实施例，提出一种具有网布的汽车前侧柱，包括：前侧柱本体和网布。前侧柱本体通过注塑成型。网布包括纵横交错设置的纵向纤维和横向纤维，纵向纤维和横向纤维构成网格状，其中纵向纤维上间隔设置有弹性缓冲区，网布上设置有定位孔。网布附着于前侧柱本体的内侧。

在一个实施例中，在弹性缓冲区，纵向纤维被折叠以在纵向的方向上形成长度冗余，该长度冗余提供弹性缓冲。

在一个实施例中，网布融入在前侧柱本体中。

在一个实施例中，网布具有镰刀形的外轮廓。

在一个实施例中，汽车前侧柱中装有安全气帘，安全气帘展开，安全气帘冲击汽车前侧柱，网布位于汽车前侧柱上受安全气帘冲击的位置。

根据本实用新型的一实施例，提出一种汽车前侧柱的制作模具，该制作模具制作前述的具有网布的汽车前侧柱，该制作模具包括：上模、下模和注塑装置。上模具有平直的底面。下模上具有定位机构，下模的顶面开设有注塑槽。注塑装置注入聚丙烯材料以形成前侧柱本体。网布铺设在下模的顶面上，定位孔与定位机构配合将网布相对于下模定位，网布覆盖注塑槽，注塑装置向上模和下模之间注入聚丙烯材料，聚丙烯材料充满上模和下模之间的空间并填满注塑槽，网布被融入到聚丙烯材料中，并融入到成型的汽车前侧柱中。