[实用新型]一种货车的侧置取力器

说明书

本实用新型涉及变速箱取力器领域，具体涉及一种货车的侧置取力器，包括输入齿轮、输入轴、输出齿轮、输出轴、同步器、拨叉轴和拨叉，输入轴固定在壳体内，输出轴套接在壳体内，拨叉轴安装在壳体内，拨叉套接在拨叉轴上，拨叉一端与同步器连接，同步器设置于输出轴上，输入齿轮和输出齿轮均为斜齿轮，输入齿轮与输出齿轮啮合，输入齿轮通过滚针轴承支撑在输入轴上，输出齿轮通过滚针轴承支撑在输出轴上，本实用新型通过采用了输入齿轮和输出齿轮为斜齿轮，代替了之前的直齿轮，降低了在齿轮在啮合转动过程中的噪音，有效的减少了对驾驶员和行人身体健康的影响。

技术领域

本实用新型涉及变速器取力器领域，特别是一种货车的侧置取力器。

背景技术

现有技术情况，现有技术的缺陷或不足：随着汽车、农业等动力机械的广泛应用和功能的细分，取力器作为驱动与该类机械配套使用的专用装置提供动力的装置已经成为不可缺少的配置。

取力器是靠车辆变速箱中的齿轮或动力输出轴提供动力并向外输出的一种获取和传递动力的机械装置。车辆工作机通过取力器获得动力，用于其它作业成为特种或专用车辆，如消防车、洒水车、扫地车、散装水泥车等。目前与变速箱齿轮配套使用的取力器主要包括：输入轴、输入齿轮、输出齿轮、输出轴、取力器壳体、轴承，是由输入齿轮与变速箱的常转动齿轮配合将动力传递给取力器，输入轴固定在壳体上，输入齿轮套接在输入轴上，输入齿轮与输出齿轮相啮合，输出轴套接在壳体上，输出轴一端连接有法兰，如此设计组成了侧取力器。随着货车的大量应用，侧取力器也相应的应用于货车中，在变速箱齿轮传递的动力，大多为直齿轮传递，直齿轮与取力器的齿轮啮合精度较低，由此侧取力器在当前的情况的噪音比较大，对驾驶员和行人身体健康有较大影响。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在侧取力器噪音较大的问题，提供一种货车的侧置取力器。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种货车的侧置取力器，包括输入齿轮、输入轴、输出齿轮、输出轴、同步器、拨叉轴和拨叉，所述输入轴固定在壳体内，所述输出轴套接在壳体内，所述拨叉轴安装在壳体内，所述拨叉套接在拨叉轴上，所述拨叉一端与同步器连接，所述同步器设置于输出轴上，所述输入齿轮和输出齿轮均为斜齿轮，所述输入齿轮与输出齿轮啮合。

作为本实用新型的优选方案，所述输入齿轮通过滚针轴承支撑在输入轴上，所述输出齿轮通过滚针轴承支撑在输出轴上，滚针轴承实现了输入齿轮在输入轴上的空转并提高了输入齿轮的转动效率和承载能力，滚针轴承实现了输出齿轮在输出轴上的空转并提高了输出齿轮的转动效率和承载能力。

作为本实用新型的优选方案，所述取力器还包括法兰，所述法兰安装在输出轴伸出取力器壳体的一端上，法兰用于配合取力器应用的油泵等。

作为本实用新型的优选方案，所述取力器壳体为铝合金材料，使取力器壳体更加轻便，方便加工，并且减小了与变速箱固定时的重量，降低了取力器脱落的风险。

作为本实用新型的优选方案，所述输入齿轮与变速箱的2挡斜齿轮啮合，能够传递给取力器合适的扭矩使输出轴能够适用于油泵上。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过采用了输入齿轮和输出齿轮为斜齿轮，代替了之前的直齿轮，降低了在齿轮在啮合转动过程中的噪音，有效的减少了对驾驶员和行人身体健康的影响

2、本使用新型通过与变速箱的2档斜齿轮啮合，能够传递合适的扭矩使输出轴能够适用于油泵上。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中标记：1-输入齿轮，2-输入轴，3-输出齿轮，4-输出轴，5-同步器，6-拨叉轴，7-拨叉，8-法兰。