[实用新型]一种防止车轮踏面缺陷检测用活动板倾斜的装置

说明书

本实用新型公开了一种防止车轮踏面缺陷检测用活动板倾斜的装置，属于轨道交通技术领域。本实用新型的一种防止车轮踏面缺陷检测用活动板倾斜的装置，包括摆杆、连接板、滑轨机构和底板，其中连接板通过滑轨机构可滑动安装于底板上，摆杆的一端与连接板转动相连，其另一端与检测用活动板转动相连。采用本实用新型的技术方案可以有效防止车轮滚压过程中活动板发生倾斜，从而有利于提高检测结果的准确性。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，更具体地说，涉及一种防止车轮踏面缺陷检测用活动板倾斜的装置。

背景技术

列车轮对的踏面径向跳动会给列车在运行中带来额外的冲击振动，导致列车运行品质下降，磨损加剧，从而影响列车与轨道设施的安全与使用寿命，甚至会导致车轴断裂、崩轮，造成重大事故。因此，车轮踏面径向跳动的检测对于保证列车的行车安全具有重要的意义。

关于列车轮对踏面缺陷的在线动态检测，国内外采用的主要技术有：1)电信号检测法：当列车高速行驶时，车轮行驶至擦伤位置时将脱离轨面，并有一段腾空时间；腾空时间的长短和擦伤的大小有关；通过电信号来测量车轮腾空时间，再经简单换算后可得车轮擦伤的程度。2)声音检测法：通过判断擦伤与钢轨的碰撞声音大小大致判断平轮的大小和位置。但是无法克服邻轮干扰，只能判断出平轮所在的轮对，测试精度不高。3)接触测量法：通过在轨道1内侧安装一与车轮轮缘顶点始终接触且可随车轮上下运动的活动板3(如图1所示)，并对车轮2滚压过程中活动板3的下压位移量进行测量，根据活动板3下压位移量的变化即可得到车轮踏面的径向跳动及磨损量。

其中，接触测量法因测量精度相对较高、测量速率快而得到很多研究者的关注，但当列车从一端压上活动板或者从另一端离开活动板时，活动板易发生倾斜，从而影响检测结果。因此，防止活动板发生倾斜，保证其表面的水平对于检测结果的准确性具有重要意义。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中采用接触法对列车车轮进行检测时，活动板易发生倾斜，从而影响检测结果的不足，提供了一种防止车轮踏面缺陷检测用活动板倾斜的装置。采用本实用新型的技术方案可以有效防止车轮滚压过程中活动板发生倾斜，从而有利于提高检测结果的准确性。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种防止车轮踏面缺陷检测用活动板倾斜的装置，包括摆杆、连接板、滑轨机构和底板，其中连接板通过滑轨机构可滑动安装于底板上，摆杆的一端与连接板转动相连，其另一端与检测用活动板转动相连。

更进一步的，所述的摆杆设有两个，其与检测用活动板及连接板共同组成平行四边形机构。

更进一步的，所述摆杆的两端分别安装有轴承，其通过轴承销分别与检测用活动板及连接板转动相连。

更进一步的，所述的滑轨机构包括第二导轨和第二滑块，其中第二导轨固定安装于底板上，第二滑块与连接板固定相连。

更进一步的，所述的底板固定安装于轨道底部，底板上设有压板和压块，轨道的两侧底边分别卡合于压板和压块之间。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种防止车轮踏面缺陷检测用活动板倾斜的装置，包括摆杆、连接板、滑轨机构和底板，通过该装置的设置可以有效防止采用接触法检测车轮踏面径向跳动等踏面缺陷时，检测用活动板在车轮刚压上或离开时发生倾斜，从而有利于保证检测结果的准确性。