[实用新型]拨轮、拨轮连杆机构、车辆出风口调节装置及车辆

说明书

本实用新型提供了一种拨轮、拨轮连杆机构、车辆出风口调节装置及车辆，该拨轮包括转臂，所述转臂上开设有通孔，且所述通孔呈条状；所述通孔的长度方向的孔壁上具有凹槽，用于容置连杆的球头；所述凹槽位于所述通孔的长度方向的两端之间。该拨轮连杆机构包括连杆及所述的拨轮，连杆的球头安装于凹槽中。该车辆出风口调节装置包括所述的拨轮连杆机构。该车辆包括所述的车辆出风口调节装置。本实用新型可以实现连杆与拨轮之间的连接稳定可靠，球头不易从拨轮上的凹槽中脱出。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种拨轮、拨轮连杆机构、车辆出风口调节装置及车辆。

背景技术

随着现代社会科技的进步，汽车工业的发展也越来越迅速，汽车配件的安装也越来越精益化。目前现有出风口的拨轮连杆大多通过球头与拨轮的球槽连接，由于拨轮的球槽的一端开口，使连杆的球头容易出现脱落的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拨轮、拨轮连杆机构、车辆出风口调节装置及车辆，以解决现有技术中存在的连杆的球头安装后容易出现脱落的技术问题。

本实用新型提供了一种拨轮，其包括转臂，所述转臂上开设有通孔，且所述通孔呈条状；所述通孔的长度方向的孔壁上具有凹槽，用于容置连杆的球头；所述凹槽位于所述通孔的长度方向的两端之间。

在上述任一技术方案中，进一步地，还包括轮体，所述转臂与所述轮体的轮缘相连接；所述通孔的长度延伸方向通过所述轮体的轮心。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述通孔为腰型孔。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述凹槽位于所述通孔的长度方向的中部。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述转臂与所述轮体为一体结构。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述转臂包括依次相连接的渐变部、圆弧部和封口部；所述渐变部的一端与所述圆弧部的一端相连接，所述圆弧部的另一端与所述封口部相连接，所述通孔的长度方向的一端位于所述封口部上，所述通孔的长度方向的另一端位于所述渐变部上。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述渐变部的横截面的面积由其一端向另一端逐渐增大。

本实用新型还提供了一种拨轮连杆机构，其包括连杆及所述的拨轮，所述连杆的球头安装于所述凹槽中。

本实用新型还提供了一种车辆出风口调节装置，其包括所述的拨轮连杆机构。

本实用新型还提供了一种车辆，其包括所述的车辆出风口调节装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的拨轮，通过在呈条状的通孔的两端之间的部分的孔壁上开设容置连杆的球头的凹槽，这样在安装球头时，可以通过通孔的微变形，将球头安装于凹槽中；另外，由于凹槽位于通孔的长度方向的两端之间，从而有利于使球头受力比较对称，保证了球头在凹槽中的稳定性安装，不易脱落。

本实用新型还提供的拨轮连杆机构包括连杆及所述的拨轮，连杆的球头安装于凹槽中。基于上述分析可知，该拨轮连杆机构中的连杆与拨轮之间的连接稳定可靠，球头不易从拨轮上的凹槽中脱出。

本实用新型还提供的车辆出风口调节装置包括所述的拨轮连杆机构。基于上述分析可知，该车辆出风口调节装置可以实现连杆与拨轮之间的连接稳定可靠，球头不易从拨轮上的凹槽中脱出。

本实用新型还提供的车辆包括所述的车辆出风口调节装置。基于上述分析可知，该车辆可以实现连杆与拨轮之间的连接稳定可靠，球头不易从拨轮上的凹槽中脱出。

附图说明